2024 La Renault 5 aperçue pour la première fois dans une carrosserie de série

La Renault 5 reviendra l'année prochaine sous la forme d'une petite voiture à hayon entièrement électrique. Ce petit véhicule électrique est développé pour remplacer la Zoé et, pour la première fois, il a été aperçu cachant ses propres panneaux prêts pour la production.

Bien qu'il soit entièrement camouflé, le prototype semble déjà familier puisqu'il ne semble pas trop s'éloigner du concept. Il semble également disposer des feux définitifs, tandis que les jantes en acier seront remplacées par des jantes en alliage plus élégantes, probablement dotées de panneaux aérodynamiques, puisque ceux-ci sont de plus en plus courants sur les véhicules électriques et même sur certaines voitures à moteur à combustion interne. Par rapport au showcar homonyme, elle a gagné des rétroviseurs latéraux plus grands et une antenne en forme d'aileron de requin.

Un autre changement notable se situe à l'avant, où Renault a installé une prise d'air inférieure incorporant le capteur radar. Si le déguisement ne nous joue pas de mauvais tours, le prototype semble avoir des poignées de porte avant conventionnelles. Pour rappel, le concept-car dévoilé en janvier 2021 présentait un profil latéral plus épuré avec des poignées de porte affleurantes à l'avant. À l'instar de la Zoe et de la Clio, la nouvelle Renault 5 possède des poignées de porte arrière "cachées" de style Alfa Romeo, montées près du pilier C.

À l'arrière, les découpes dans les coins du pare-chocs donnent une fausse impression d'embouts d'échappement, mais ces ouvertures pourraient être destinées à des réflecteurs rouges. La lunette arrière semble anormalement petite, bien que le camouflage volumineux puisse nous tromper. Par rapport au concept, la Renault 5 de série sera équipée d'un essuie-glace arrière. Ces feux arrière sont probablement beaucoup plus grands que ce que nous sommes autorisés à voir, étant donné que le concept avait des feux verticaux proéminents. Le hayon est également équipé d'une barre lumineuse à LED avec un logo en forme de losange éclairé incorporant un "5".

Le prototype ayant été photographié de loin, les espions n'ont pas pu jeter un coup d'œil à l'intérieur. Cependant, il semble que le petit véhicule électrique soit équipé d'un écran tactile d'infodivertissement de type tablette qui dépasse du tableau de bord, ainsi que d'un écran rectangulaire entièrement numérique pour le conducteur. Renault n'a jamais dévoilé l'habitacle du concept, c'est donc (en quelque sorte) notre premier coup d'œil. La 5 ressuscitée ne sera pas une toute nouvelle voiture puisqu'elle empruntera jusqu'à 70 % des composants de la Clio et du Captur en utilisant la même plateforme CMF-B adaptée pour les véhicules électriques.

Cela permettra à la marque française de réduire les coûts de fabrication de 30 % par rapport à la Zoe. La nouvelle 5 reçoit quatre grands modules de batterie disposés en une seule couche, contre 12 modules plus petits pour la Zoe, ce qui lui permet de perdre 15 kg. La batterie plus légère offrira non seulement une plus grande densité énergétique, mais améliorera également la rigidité du soubassement afin de réduire les NVH (bruits et vibrations).

À l'ère de la réduction des coûts, vous serez agréablement surpris d'apprendre que ce petit véhicule électrique sera doté d'une suspension arrière multibras. En outre, Alpine, la branche performance de Renault, prévoit une version à hayon qui devrait voir le jour plus tard en 2024. Le dérivé épicé a été présenté il y a quelques mois par le concept A290_β.

Source : Motor.es