Basée sur la Renault Kwid K-ZE commercialisée en Chine, la citadine quatre places "manque un peu de modernité", selon le patron du design de Dacia, David Durand, et elle "doit être repensée pour exprimer davantage cette tendance électrique".
David Durand a déclaré que la version actualisée de la Spring - qui devrait bientôt être confirmée pour les ventes au Royaume-Uni - ne s'éloignera pas trop de l'éthique de la voiture actuelle, qui s'est vendue à 120 000 exemplaires en Europe depuis son lancement en 2021.
"La recette générale de la Spring est bonne", a-t-il déclaré, car "vous avez beaucoup de [chocs] avec d'autres voitures lorsque vous vous garez. 'Ville' ne signifie pas environnement sûr".
Il a ajouté : "Nous avons remarqué que beaucoup de gens dans les banlieues éloignées ou même à la campagne ont une Spring comme deuxième voiture. Cela ne veut pas dire que la Spring sort de la route, mais ce n'est pas vraiment une voiture du centre ou de la ville.
2023 Dacia Spring Extreme
En conséquence, il est très probable qu'il reste un petit SUV avec des proportions droites et un habillage de protection en plastique, mais qu'il se rapproche de la gamme Dacia de taille normale en obtenant de nouvelles signatures lumineuses, de nouveaux dessins de jantes, de nouvelles options de couleur et de nouveaux éléments de finition.
Un rafraîchissement de l'intérieur pourrait également être envisagé, avec de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux.
On ne sait pas encore si le groupe motopropulseur de 44 ch ou la batterie de 28,6 kWh de la Spring seront modifiés, mais Denis Le Vot, PDG de Dacia, a déclaré que "si nous refaisions [la Spring], je réduirais la batterie de moitié", car la Spring moyenne en Europe ne parcourt que 10 miles par jour.
Source : Autocar
