Das viersitzige Stadtauto, das auf dem Renault Kwid K-ZE für den chinesischen Markt basiert, lässt laut Dacia-Designchef David Durand "ein wenig Modernität vermissen" und muss "neu überdacht werden, um mehr von diesem elektrischen Trend auszudrücken".
Durand sagte, dass der aktualisierte Spring - der bald für den Verkauf in Großbritannien bestätigt werden soll - sich nicht zu weit vom Ethos des aktuellen Fahrzeugs entfernen wird, das seit seiner Markteinführung 2021 in Europa 120.000 Mal verkauft wurde.
"Das allgemeine Rezept des Spring ist ein gutes", sagte er, denn "beim Einparken gibt es viele [Zusammenstöße] mit anderen Autos, und 'City' bedeutet nicht unbedingt eine sichere Umgebung".
Er fügte hinzu: "Wir haben festgestellt, dass viele Leute in den Vorstädten oder sogar auf dem Lande einen Spring als Zweitwagen haben. Das bedeutet nicht, dass der Spring im Gelände fährt, aber er ist nicht wirklich ein Auto für das Zentrum oder die Stadt.
2023 Dacia Spring Extrem
Es ist daher sehr wahrscheinlich, dass er ein kleiner SUV mit aufrechten Proportionen und einer schützenden Karosserieverkleidung aus Kunststoff bleibt, aber durch neue Lichtsignaturen, Räderdesigns, Farboptionen und Zierelemente näher an Dacias Großserienmodell herangeführt wird.
Auch der Innenraum könnte aufgefrischt werden, unter anderem mit neuen technischen Merkmalen und Materialien.
Es ist unklar, ob es Änderungen am 44 PS starken Antriebsstrang oder der 28,6 kWh-Batterie des Spring geben wird, aber Dacia-CEO Denis Le Vot sagte: "Wenn wir [den Spring] noch einmal bauen würden, würde ich die Batterie halbieren", da der durchschnittliche Spring in Europa nur 10 Meilen pro Tag zurücklegt.
Quelle: Autocar
