François a indiqué qu'elle aurait une approche "simplement intelligente" à la Skoda pour servir de voiture "cool, populaire et abordable" dans le même esprit que les anciennes versions de la citadine mignonne. Il n'y a eu que trois générations de Panda, lancées en 1980, 2003 et 2011. Le mois dernier, une édition spéciale 4x40° a été lancée pour célébrer le 40e anniversaire du modèle à transmission intégrale, introduit en 1983.
On pense que la nouvelle Panda a la Dacia Sandero dans sa ligne de mire, en particulier le dérivé Stepway. Le patron de Fiat indique qu'il s'agira d'un modèle mondial dont le style sera dérivé de celui de la Centoventi. Sur la photo, le concept a déjà plus de quatre ans, puisqu'il a été présenté en mars 2019 au Salon de l'automobile de Genève. Comme la nouvelle 600, il devrait reposer sur la plateforme CMP et pourrait proposer des motorisations hybrides et électriques.
Fiat Concept Centoventi au Salon de l'Automobile de Genève 2019
Alors que la Seicento renaissante mesure 4,17 mètres (164,1 pouces) de long, la Panda de quatrième génération serait légèrement plus courte, à environ 4 mètres (157,4 pouces). Pour maintenir le prix à un niveau bas, la version électrique ne disposera pas des batteries interchangeables du concept car. La logique veut que la Panda EV ne soit pas moins chère que la 500e (28 950 euros en Italie), mais qu'elle soit moins chère que la 600e (35 950 euros).
L'autre petit crossover de Fiat, le 500X, sera maintenu pour le moment.
Source : Autocar
