Francois erwähnte, dass er einen Skoda-ähnlichen, "einfach cleveren" Ansatz haben wird, um als "cooles, beliebtes, erschwingliches" Auto im gleichen Geist wie ältere Versionen des niedlichen Stadtautos zu dienen. Vom Panda gab es bisher nur drei Generationen, die 1980, 2003 und 2011 auf den Markt kamen. Letzten Monat wurde eine 4x40°-Sonderedition vorgestellt, um den 40. Jahrestag des 1983 eingeführten Allradmodells zu feiern.
Es wird vermutet, dass der neue Panda den Dacia Sandero im Visier hat, insbesondere das Stepway-Derivat. Der Fiat-Chef erwähnt, dass es sich um ein globales Modell handeln wird, dessen Styling vom Centoventi abgeleitet ist. Das hier abgebildete Konzept ist bereits mehr als vier Jahre alt und wurde im März 2019 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Wie der neue 600er wird er voraussichtlich auf der CMP-Plattform basieren und könnte sowohl einen Hybrid- als auch einen Elektroantrieb haben.
Fiat Concept Centoventi auf dem Genfer Automobilsalon 2019
Während der wiedergeborene Seicento 4,17 Meter lang ist, soll der Panda der vierten Generation mit rund 4 Metern etwas kürzer ausfallen. Um den Preis niedrig zu halten, wird die Elektroversion auf die austauschbaren Batterien des Konzeptfahrzeugs verzichten. Die Logik sagt uns, dass der Panda EV wahrscheinlich nicht billiger sein wird als der 500e (28.950 Euro in Italien), aber er sollte den 600e (35.950 Euro) unterbieten.
Der andere kleine Crossover von Fiat, der 500X, wird bis auf Weiteres weitergeführt.
Quelle: Autocar
