Le nouveau pneu est né d'une évolution technique du P Zero Trofeo R et se distingue également par sa position sur le marché. Le P Zero Trofeo R a été conçu à l'origine comme un pneu de rechange pour améliorer les performances sur piste, tandis que le P Zero Trofeo RS est principalement destiné à l'équipement d'origine, donnant aux constructeurs la possibilité de fournir des voitures qui sont déjà prêtes à vivre une expérience de conduite sportive dès le départ.
Cette nouvelle génération de pneus Pirelli semi-slick offre encore plus de performances sur le sec ainsi qu'une plus grande constance. Lorsque le pneu est utilisé de manière intensive, les performances sont maintenues plus longtemps pour permettre plus de vitesse et de sécurité sur plusieurs sessions de piste différentes : un résultat obtenu grâce à la vaste expérience de Pirelli dans les catégories supérieures du sport automobile. Les matériaux utilisés, en particulier dans le composé de la bande de roulement, tirent pleinement parti de ce savoir-faire, en l'adaptant à la fois à la route et à l'utilisation sur piste par les amateurs. Ce pneu étant un équipement d'origine pour les hypercars et supercars homologuées pour la route, les ingénieurs de Pirelli se sont également concentrés sur la sécurité dans des conditions d'asphalte mouillé.
Dans le cadre du développement du P Zero Trofeo RS, Pirelli a appliqué de nouvelles technologies issues de son engagement au plus haut niveau du sport automobile afin d'atteindre les objectifs définis par des constructeurs automobiles tels que Pagani. L'un des résultats de ce développement est une bande de roulement multi-composants qui permet aux pneus d'être personnalisés pour compléter les caractéristiques de différentes voitures, en faisant correspondre la voiture à des composés de bande de roulement spécifiques du catalogue Prestige de Pirelli.
Pirelli P Zero Trofeo RS
Une autre innovation dont disposait Pirelli était le développement de la géométrie virtuelle. Cette méthode a permis aux ingénieurs de Pirelli d'évaluer un grand nombre de profils et d'empreintes différents grâce à la modélisation virtuelle. Associée à la bande de roulement multi-composants, elle a permis à Pirelli de maximiser la précision du P Zero Trofeo RS en améliorant la réponse aux sollicitations du conducteur.
Ce processus de développement de la déométrie virtuelle a été largement utilisé pour la Pagani Utopia avant que les premiers prototypes ne soient testés sur la piste. En particulier, un développement approfondi a été effectué sur l'aire de contact afin d'offrir une adhérence et un contrôle optimaux. Par rapport aux pneus P Zero Corsa demandés à l'origine par Pagani, les P Zero Trofeo RS peuvent améliorer les performances de l'Utopia dans des conditions de conduite extrêmes, ainsi que la facilité et la prévisibilité sur la route, sans compromettre les sensations ressenties par le conducteur.
Outre la Pagani Utopia, les nouveaux pneus Pirelli P Zero Trofeo RS sont disponibles en équipement d'origine sur la Ford Mustang Dark Horse. Ils sont également prévus comme une future option de rechange pour une large gamme de véhicules haute performance, y compris les voitures fabriquées par Ferrari, Maserati et Lamborghini.
Source : Pirelli
