Volkswagen Passat B9 teaser : plus de berline et plus grande que sa devancière

Volkswagen s'apprête à dévoiler la neuvième génération de la Passat cet automne, mais avec une nouveauté. En effet, la nouvelle Passat sera exclusivement disponible en version break.

Volkswagen donne un aperçu du modèle remanié, qui sera l'une des premières voitures badgées VW à rouler sur la plateforme MQB Evo, avec le Tiguan 2024. En fait, les deux modèles partageront en grande partie le même équipement.

Avec une longueur de 4917 millimètres (193,5 pouces), la nouvelle Passat Variant sera plus longue de 144 mm (5,6 pouces) que son prédécesseur. Une bonne partie de cet allongement se situe au niveau de l'empattement, qui s'allonge de 50 mm pour atteindre 2841 mm. La largeur a augmenté de 20 mm pour atteindre 1852 mm et la hauteur a légèrement augmenté de 7 mm pour atteindre 1482 mm.

Grâce à son empreinte au sol plus importante, le modèle de nouvelle génération offre 50 mm (1,9 in) d'espace supplémentaire pour les jambes. Avec les sièges arrière en place, la capacité de chargement a augmenté de 40 litres (1,4 pied cube) pour atteindre 690 litres (24,3 pied cube). En rabattant la banquette, le volume augmente de 140 litres (4,9 pieds cubes) par rapport à l'ancien break Passat, pour atteindre 1 920 litres (67,8 pieds cubes). Par souci de clarté, le volume de chargement est calculé en chargeant des objets jusqu'à la hauteur du dossier de la banquette arrière.

Ce que nous avons dit à propos du Tiguan 2024 lorsque le crossover a été présenté il y a environ un mois s'applique également à la Passat 2024. Les deux modèles sont dotés d'un combiné d'instruments entièrement numérique de 10,25 pouces et d'un système d'infodivertissement de 12,9 pouces de type tablette. Moyennant un supplément, ce dernier peut être remplacé par un écran tactile de 15 pouces. En ce qui concerne les équipements supplémentaires, un affichage tête haute projetant des informations directement sur le pare-brise sera également proposé.

Les similitudes se poursuivent sous le capot, où VW a l'intention d'installer une variété de groupes motopropulseurs à essence, à essence mild-hybrid, diesel et hybrides rechargeables. Les PHEV offriront une puissance combinée de 201 ch (150 kW) à 268 ch (200 kW) et une autonomie électrique pouvant atteindre 120 km. La marque allemande ne donne pas de détails sur la batterie, se contentant d'indiquer qu'elle est compatible avec la recharge en courant continu.

Tout comme le Tiguan remanié, VW a l'intention de vendre la nouvelle Passat Variant avec le DCC Pro, qui représente une évolution de la technologie du châssis adaptatif de la société. En quelques fractions de seconde, l'amortissement le plus approprié est calculé et ajusté pour chaque roue grâce à des amortisseurs à deux valves plus rapides. Cela permet de réduire les vibrations et d'améliorer le confort sur les routes cahoteuses.

La Passat 2024 sera équipée en option de phares LED matriciels dont les feux de route sont suffisamment puissants pour éclairer la route jusqu'à 500 mètres. Le Tiguan, quant à lui, bénéficiera de la technologie plus sophistiquée des phares matriciels HD, partagée avec le Touareg facelift, plus sophistiqué. À l'arrière, le futur break suivra les dernières tendances du design automobile en intégrant une barre lumineuse à LED reliant les feux arrière.

La nouvelle génération de Passat sera rejointe par la Skoda Superb de 2024, mécaniquement apparentée. Contrairement à la VW à toit long, le modèle tchèque équivalent sera décliné en berline (techniquement, il s'agit d'un liftback/hatchback) et en break. Les trois voitures basées sur le MQB Evo seront assemblées à Bratislava, en Slovaquie.

Source : Motor1