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L'Arkana 2024 est le dernier modèle de Renault à adopter le nouveau logo de l'entreprise. Il est proposé avec des accents noirs, chrome satiné ou chrome foncé en fonction du niveau de finition. D'ailleurs, il sera plus facile de choisir sa version préférée, car l'élégant crossover est simplifié et ne comporte plus que des variantes : Evolution, Techno et Esprit Alpine. Cette dernière remplace la RS Line et sert de version haut de gamme. D'autres modifications subtiles ont été apportées, notamment des feux partiellement teintés et des accents sombres remplaçant l'argent.
L'Esprit Alpine se distingue par ses jantes de 19 pouces à la finition bicolore et par le logo Alpine qui orne les ailes avant. La calandre a également été légèrement modifiée par rapport à l'ancienne RS Line. À l'intérieur, la version phare reçoit une combinaison de surpiqûres rouges, blanches et bleues sur les cartes de porte, ainsi qu'une finition de type ardoise sur le tableau de bord. Les sièges sont enveloppés d'une combinaison de faux daim et de ce que Renault appelle l'Eco Tep, dont 10 % de la composition utilise des matériaux bio-sourcés.
Il n'y a pas de changement sous le capot, où les clients auront le choix entre les mêmes moteurs à essence mild-hybrid, avec 140 et 160 chevaux provenant d'un quatre cylindres turbocompressé de 1,33 litre. La version la moins puissante offre un couple de 260 Nm (192 lb-pi) tandis que la plus puissante offre 270 Nm (199 lb-pi). Si l'on s'en tient au moteur de base, le 0 à 100 km/h sera atteint en 9,8 secondes, tandis que le moteur le plus puissant atteindra cet objectif en 9,1 secondes.
2024 Renault Arkana facelift
Ils sont rejoints par la configuration hybride complète E-Tech, qui développe 145 ch grâce à un moteur à essence atmosphérique quatre cylindres de 1,6 litre développant 94 ch, associé à un moteur électrique de 36 kW et à un générateur de démarrage de 15 kW. Renault intègre une batterie de 1,2 kWh et affirme que le véhicule peut fonctionner à l'électricité jusqu'à 80 % du temps en ville. Par rapport à un moteur à essence classique, la consommation de carburant est réduite de 40 %.
En revanche, l'Arkana E-Tech est la plus lente du groupe, avec 10,8 secondes pour atteindre 100 km/h. Elle est aussi la plus lourde. C'est aussi le plus lourd, avec 1 435 kg (3 163 livres), alors que les deux modèles mild-hybrid pèsent respectivement 1 336 kg (2 945 livres) et 1 347 kg (2 969 livres). La version full hybrid utilise une boîte de vitesses automatique multimode E-Tech, alors que les variantes mild-hybrid sont dotées d'une boîte EDC (à double embrayage) à sept rapports.
Un autre inconvénient de la version E-Tech est la pénalité pratique puisque la capacité de chargement est réduite de 513 à 480 litres (18,1 à 16,9 pieds cubes) avec les sièges arrière en place. En les rabattant, le volume passe à 1 263 litres, soit six litres de moins que les modèles mild-hybrid.
Renault indique qu'il commencera à accepter les commandes pour l'Arkana 2024 en Europe cet été.
Source : Renault
