Renault stellt das Facelift des Arkana 2024 vor: Neue Plakette, vereinfachte Ausstattung und Alpine-Flaggschiff-Ausstattung

Der Renault Arkana erhält zur Zyklusmitte ein Update. Das Facelifting umfasst ein aktualisiertes Firmenlogo, kleinere kosmetische Überarbeitungen und eine neue Ausstattungsvariante namens Esprit Alpine.

Der Arkana 2024 ist das jüngste Modell von Renault, das das überarbeitete Firmenlogo trägt und je nach Ausstattungsvariante mit schwarzen, satinierten Chrom- oder dunklen Chromakzenten versehen ist. Übrigens wird die Wahl der bevorzugten Version einfacher, denn der stilvolle Crossover erhält eine vereinfachte Palette mit nur zwei Geschmacksrichtungen: Evolution, Techno und Esprit Alpine. Letztere ersetzt die RS Line und dient als Topversion. Zu den weiteren subtilen Änderungen gehören teilweise getönte Scheinwerfer und dunkle Akzente anstelle von Silber.

Exklusiv für den Esprit Alpine sind die schicken 19-Zoll-Räder mit zweifarbigem Finish sowie der Alpine-Schriftzug, der auch das Logo auf den vorderen Kotflügeln ziert. Auch der Kühlergrill wurde im Vergleich zur alten RS Line leicht überarbeitet. Im Innenraum zeigt sich das Flaggschiff mit einer Kombination aus roten, weißen und blauen Nähten auf den Türkarten und einer schieferartigen Oberfläche auf dem Armaturenbrett. Die Sitze sind mit einer Kombination aus Wildlederimitat und dem von Renault als Eco Tep bezeichneten Stoff bezogen, der zu 10 Prozent aus biologisch erzeugten Materialien besteht.

Unter der Motorhaube gibt es keine Änderungen. Hier können die Kunden zwischen den gleichen Mild-Hybrid-Benzinmotoren mit 140 und 160 PS aus einem turbogeladenen Vierzylinder mit 1,33 Litern Hubraum wählen. Die schwächere Version bietet ein Drehmoment von 260 Nm (192 lb-ft), während die stärkere Version 270 Nm (199 lb-ft) bietet. Mit dem Basismotor dauert der Spurt von 0 auf 100 km/h 9,8 Sekunden, während der stärkere Motor die Aufgabe in 9,1 Sekunden erledigt.

Hinzu kommt das E-Tech-Vollhybridsystem mit 145 PS aus einem 94 PS starken 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugbenzinmotor, der mit einem 36-kW-Elektromotor und einem 15-kW-Startergenerator zusammenarbeitet. Renault verbaut eine 1,2-kWh-Batterie und gibt an, dass man in der Stadt bis zu 80 Prozent der Zeit mit elektrischem Strom fahren kann. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Benzinmotor wird der Kraftstoffverbrauch um bis zu 40 Prozent reduziert.

Auf der anderen Seite ist der Arkana E-Tech der Langsamste im Bunde: Er braucht 10,8 Sekunden, um 100 km/h zu erreichen. Er ist mit 1.435 Kilogramm auch der schwerste, während die beiden Mild-Hybrid-Modelle 1.336 kg bzw. 1.347 kg wiegen. Der Vollhybrid verfügt über ein E-Tech-Multimodus-Automatikgetriebe im Vergleich zum Siebengang-EDC-Getriebe (Doppelkupplung) der Mild-Hybrid-Varianten.

Ein weiterer Nachteil des E-Tech-Getriebes ist das geringere Ladevolumen, das sich bei eingebauten Rücksitzen von 513 auf 480 Liter verringert. Klappt man sie um, erhöht sich das Volumen auf 1.263 Liter, das sind sechs Liter weniger als bei den Mild-Hybrid-Modellen.

Renault wird nach eigenen Angaben ab diesem Sommer Bestellungen für den Arkana 2024 in Europa entgegennehmen.

Quelle: Renault