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La Ioniq 5 N est plus grande que le modèle standard, mesurant 40 mm de plus à la base et 80 mm de plus en longueur. Elle est également assise 20 mm plus près du sol. La voiture est équipée d'un spoiler sur la lèvre inférieure du pare-chocs, de volets d'air actifs et d'un rideau d'air fonctionnel en maille. Hyundai rehausse le noir contrasté de l'orange lumineux, une exclusivité N, sur le pare-chocs, les jupes latérales et le diffuseur arrière. Elle porte des jantes en aluminium forgé de 21 pouces chaussées de pneus Pirelli P-Zero adaptés à l'EV.
La Ioniq 5 N sera disponible en 10 couleurs. Deux d'entre elles - N Performance Blue Matte et N Performance Blue - sont exclusives au modèle. Les autres couleurs sont Abyss Black Pearl, Cyber Gray Metallic, Ecotronic Gray Matte, Ecotronic Gray, Atlas White, Atlas White Matte, Gravity Gold Matte et Soultronic Orange Pearl. L'intérieur n'est disponible qu'en noir avec des touches de bleu Performance.
À l'intérieur, Hyundai a installé son nouveau volant N, qui arbore pour la première fois le logo de la marque de performance. Il comporte quatre boutons - Drive Mode Select, N Grin Boost, et deux boutons N Custom. Les deux gâchettes personnalisées permettent au conducteur de définir les modes de conduite personnalisés qu'il souhaite pour chaque bouton. Les palettes pour les fonctions e-shift et N Pedal se trouvent derrière le volant.
Hyundai Ioniq 5 N
La Hyundai Ioniq 5 N est équipée de deux moteurs électriques. La puissance totale du modèle est de 600 chevaux (448 kilowatts) et de 545 livres-pieds (740 newtons-mètres) de couple, ce qui pourrait légèrement changer avant le début de la production. Cette puissance passe à 641 ch (478 kW) et 567 lb-pi (770 Nm) de couple lorsque la fonction N Grin Boost est activée, pendant 10 secondes.
Le groupe motopropulseur à transmission intégrale peut propulser la N à 62 miles à l'heure en 3,5 secondes, et 3,4 avec la fonction N Grin Boost. Sa vitesse maximale est de 260 km/h.
Hyundai propose le modèle avec sa batterie la plus puissante, avec 84 kilowattheures disponibles. Elle est dotée de la technologie 800 volts pour une charge ultra-rapide, qui permet à la batterie de passer de 10 à 80 % en 18 minutes.
Hyundai Ioniq 5 N
Le conducteur peut optimiser les performances de la batterie grâce au pré-conditionnement de la batterie N de Hyundai. Le conducteur peut ainsi choisir entre le mode Drag et le mode Track. Le mode Piste optimise la température de la batterie afin d'obtenir le plus grand nombre de tours. Le mode Drag offre une brève poussée de puissance totale, et ce ne sont là que quelques-uns des logiciels utilisés par Hyundai pour améliorer l'expérience de conduite au volant, tant sur les routes publiques que sur les circuits.
La EV est équipée de roues plus grandes, d'une suspension entièrement révisée, de nouveaux éléments aérodynamiques et d'un système de freinage régénératif mis à jour qui contribuent à son poids. Cependant, Hyundai s'est efforcé de compenser ce poids par des logiciels et d'autres techniques.
Hyundai n'a pas révélé le prix de la Ioniq 5 N. La société n'a pas précisé quand elle serait commercialisée. La société n'a pas précisé quand elle serait mise en vente, mais elle pourrait arriver chez les concessionnaires dans le courant de l'année prochaine. Elle a indiqué qu'elle publierait des informations sur la gamme plus tard, et c'est à ce moment-là que nous pourrons connaître son prix et sa date de mise en vente.
Source : Hyundai
