La Toyota GR Yaris H2 Concept utilise son moteur turbocompressé standard de 1,6 litre à trois cylindres, mais fonctionne à l'hydrogène. Elle injecte l'hydrogène directement dans le moteur pour la combustion interne, plutôt que d'être un véhicule à pile à combustible.
Atkinson, qui possède une Yaris GR ordinaire, a trouvé la voiture à hydrogène "extrêmement amusante". Il a fait l'éloge de Toyota et de la Formule 1, qui s'efforcent de maintenir en vie le moteur à combustion interne en utilisant des carburants propres et alternatifs. Toyota développe actuellement un prototype GR H2 Le Mans pour courir avec de l'hydrogène en 2026. Quant à la Formule 1, elle passera à des groupes motopropulseurs hybrides fonctionnant avec des carburants durables dans le même laps de temps.
Rowan Atkinson conduit le concept Toyota GR Yaris H2 à hydrogène à Goodwood
Bien que M. Atkinson se soit avoué un adepte de la première heure de la technologie des voitures électriques - il a obtenu un diplôme d'ingénieur en électricité et électronique dans les années 1970 - il a récemment critiqué l'essor des véhicules à batterie dans une tribune publiée par le quotidien britannique The Guardian.
Dans une vidéo téléchargée sur Instagram, l'acteur s'est dit convaincu que les véhicules à hydrogène - qu'ils utilisent une pile à combustible ou un "moteur à combustion interne" traditionnel - pourraient constituer une alternative viable aux voitures électriques pour parvenir à zéro émission de gaz d'échappement.
M. Atkinson a déclaré aux participants du Festival de vitesse de Goodwood et aux téléspectateurs de la retransmission en ligne de l'événement :
"C'est la raison pour laquelle je suis ici aujourd'hui, pour soutenir l'idée qu'il faut garder l'esprit ouvert sur la façon dont nous allons propulser les voitures dans l'avenir. Je pense qu'en particulier pour le sport automobile, les voitures de course électriques sont délicates car elles ressemblent à une machine à laver qui passe à l'essorage. C'est difficile, mais beaucoup de gens essaient de conserver l'émotion (d'un moteur) que seule une voiture à moteur à pistons peut procurer. Peut-être que nous nous habituerons aux voitures de course électriques et que nous les aimerons un jour, mais pour l'instant, il y a, disons, une certaine résistance de la part des clients.
Source : Toyota
