Le modèle Duster de deuxième génération a été introduit en 2021. Équipé d'un moteur à essence turbocompressé de 1,3 litre développant 150 chevaux et d'une transmission automatique à double embrayage, le SUV offrait une expérience de conduite confortable à un prix abordable. Cependant, le test de l'élan a soulevé des questions quant à sa sécurité.
Dans la vidéo du test de l'élan, le Duster 2023 a été mis à l'épreuve en essayant de passer à travers des cônes à différentes vitesses. Le test a commencé avec une vitesse d'entrée de 44 miles par heure (71 kilomètres par heure), que le Duster a atteint sans heurter aucun cône.
Au fur et à mesure que le conducteur testait des vitesses plus élevées, les limites du Duster sont devenues évidentes. La suspension du SUV s'est avérée être un obstacle important, provoquant des rebonds excessifs et empêchant le conducteur de garder le contrôle. Le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC) est également intervenu de manière agressive, tentant de prévenir les renversements dus au centre de gravité élevé du Duster et à la souplesse de sa suspension. Malheureusement, ces interventions n'ont pas amélioré les performances globales du véhicule en matière de sécurité.
Ce n'est pas la première fois que le Dacia Duster est confronté au test de l'élan. Un test précédent du modèle de deuxième génération équipé d'un moteur diesel 1,5 litre de 110 ch et d'une transmission automatique avait donné des résultats similaires, mettant en évidence des problèmes de sécurité persistants.
Malgré un lifting et quelques améliorations technologiques, le Dacia Duster n'a pas surmonté ses inconvénients inhérents dans les scénarios de conduite dynamique. S'il reste un SUV abordable et performant pour des aventures tout-terrain légères, les acheteurs potentiels doivent être conscients de ses limites dans les situations critiques pour la sécurité.
