Les nouvelles roues en carbone sont dotées d'une jante extérieure en composite et d'un centre en métal forgé. Ces roues devraient permettre de réaliser des économies de poids significatives (entre 40 et 50 %) par rapport aux roues traditionnelles en aluminium moulé. Cette réduction du poids non suspendu et de la résistance au roulement peut avoir un impact positif sur la dynamique et les performances de la voiture.
Dymag a déjà présenté un prototype de roue hybride carbone N Performance sur le stand de Hyundai au Festival de vitesse de Goodwood 2023, où il a sans doute été éclipsé par les débuts mondiaux de la Ioniq 5 N et l'excursion spectaculaire du concept RN22E dans un tas de bottes de foin à mi-parcours de la course de côte.
Tom de Lange, PDG de Dymag, a déclaré :
"C'est le début d'une relation que nous espérons longue et fructueuse avec Hyundai, qui mettra notre technologie révolutionnaire à la portée d'un plus grand nombre de clients du secteur automobile mondial. Les roues hybrides en carbone de Dymag présentent de nombreux avantages pour les véhicules à hautes performances, avec des dépenses d'investissement très faibles pour les constructeurs automobiles grâce à notre technologie brevetée et à nos méthodes de production allégées. Nous sommes impatients d'annoncer d'autres accords OEM très prochainement.
On ne sait pas encore quand les roues seront disponibles, quelles voitures N les recevront ni combien elles coûteront, mais une chose est sûre : elles ne seront pas bon marché. Lorsque Renault a introduit une option de roues en composite pour son hot-hatch Renaultsport Megane RS Tropy-R en 2019, les jantes étaient accompagnées d'une étiquette de prix massive de 12 000 £ (15 600 $).
Source : Dymag
