L'usine peut traiter 10 000 tonnes de matériaux, la première ligne principale étant actuellement en service. Li-Cycle indique qu'une deuxième ligne principale de 10 000 tonnes supplémentaires suivra dans le courant de l'année. Une autre ligne de 10 000 tonnes, pour une capacité totale de 30 000 tonnes, est prévue à une date ultérieure. Magdebourg serait alors "le plus grand rayon du portefeuille actuel de Li-Cycle et l'une des plus grandes usines de ce type en Europe", a déclaré l'entreprise. Le groupe Kion est l'un des premiers partenaires de LiCycle pour l'usine.
À Magdebourg, ce n'est pas le retraitement proprement dit des matières premières des batteries qui a lieu, mais une étape préliminaire importante : dans les "spokes", les batteries usagées et les déchets de production sont transformés en masse noire, un mélange des matériaux actifs des batteries - les autres matériaux sont triés au cours du processus et également réutilisés. De la masse noire, les matières premières respectives sont ensuite extraites dans les "hubs" au moyen de procédés hydrométallurgiques, qui peuvent ensuite être transformés en nouvelles batteries.
Aucune décision n'a encore été prise concernant un tel "hub" en Europe, mais il est prévu : En mai, il a été annoncé que Li-Cycle et la société minière et de matières premières Glencore prévoient de construire la plus grande usine de recyclage de batteries d'Europe en Sardaigne, en Italie.
Sous réserve d'une décision finale d'investissement, l'usine de recyclage de batteries pourrait être opérationnelle fin 2026 ou début 2027 et traiter 50 000 à 70 000 tonnes de masse noire par an, soit suffisamment pour produire jusqu'à 36 GWh de nouvelles batteries lithium-ion. Une décision à ce sujet devrait être prise l'année prochaine. D'autres antennes européennes sont prévues en France et en Norvège.
Le centre allemand de Magdebourg utilise la technologie des rayons de "génération 3" de Li-Cycle pour traiter directement tous les types de déchets de batteries au lithium-ion, y compris les batteries complètes de véhicules électriques, sans qu'il soit nécessaire de les décharger, de les désassembler ou de les soumettre à un traitement thermique.
Li-Cycle voit dans le démarrage de Magdebourg la preuve de sa capacité à "déployer sa technologie modulaire exclusive et son modèle d'entreprise partout dans le monde et à se développer en fonction de la demande des clients" L'entreprise exploite déjà plusieurs installations de traitement des rayons en Amérique du Nord.
"La nouvelle installation Spoke en Allemagne servira de point d'ancrage pour l'expansion de Li-Cycle en Europe et soutiendra notre clientèle croissante, notamment les fabricants mondiaux de batteries et les constructeurs automobiles, sur le plus grand marché de batteries du continent."
Source : Li-Cycle
