Le Fisker Alaska est construit sur la plateforme FT31, une plateforme de SUV Ocean modifiée et étirée. Sous sa forme de production, il se situera quelque part entre le segment des camionnettes compactes et celui des camionnettes de taille moyenne.
À première vue, le camion électrique semble avoir la silhouette d'un Hyundai Santa Cruz - son pilier C incliné s'enfonce dans la caisse, et le design est une évolution du SUV Ocean. L'Alaska dispose d'un lit de 2,5 mètres, qui s'étend jusqu'à 2,5 mètres - en partie grâce à un autre "coffre Houdini", qui, dans cette application, est un hayon intermédiaire qui s'enroule complètement.
Avec le hayon rabattu et la porte du coffre ouverte, la longueur du lit passe à 2,5 mètres. Les clients pourront également rabattre les sièges arrière à plat et bénéficier ainsi d'un espace supplémentaire. La volonté de Fisker d'extraire un maximum d'espace grâce à des astuces excentriques telles que le coffre Houdini est tout à fait remarquable.
Fisker Alaska à l'événement Product Vision Day 2023
L'autonomie prévue est de 230 à 340 miles (370 à 547 kilomètres), et il est probable qu'elle utilise la batterie et les unités d'alimentation de l'Ocean.
Le PDG Henrik Fisker a montré comment la console centrale du camion abrite le plus grand porte-gobelet du monde, qui semble pouvoir contenir une bouteille d'un gallon. Une autre caractéristique originale est un "porte-chapeau de cow-boy" au-dessus des sièges arrière, en plus de la suite habituelle de caractéristiques comme le mode Californie que nous avons déjà vu sur l'Ocean.
Le prix de la Fisker Alaska sera de 45 400 dollars avant toute incitation, et sera probablement éligible au crédit d'impôt fédéral qui pourrait faire baisser son prix de départ à 37 900 dollars. La version de production est attendue pour décembre 2024.
Source : Fisker
