Der Fisker Alaska wird auf der FT31-Plattform gebaut, einer modifizierten und gestreckten Ocean SUV-Plattform. In der Produktionsform wird er irgendwo zwischen einem kompakten und einem mittelgroßen Pickup liegen.
Auf den ersten Blick scheint der Elektro-Lkw die Silhouette eines Hyundai Santa Cruz zu haben - seine schräge C-Säule geht in die Ladefläche über, und das Design ist eine Weiterentwicklung des Ocean SUV. Der Alaska hat ein 4,5-Fuß-Bett, das sich auf 7,5 Fuß ausdehnen lässt - zum Teil dank eines weiteren "Houdini-Koffers", der in diesem Fall eine vollständig herunterrollbare Mittelklappe ist.
Bei heruntergeklappter Mittelklappe und geöffnetem Kofferraumdeckel erhöht sich die Länge des Bettes auf 9,6 Fuß. Die Kunden können auch die Rücksitze umklappen und so zusätzlichen Platz schaffen. Fiskers Fokus auf maximale Raumausnutzung mit skurrilen Tricks wie dem Houdini-Kofferraum ist ziemlich bemerkenswert.
Fisker Alaska auf der Veranstaltung Product Vision Day 2023
Die erwartete Reichweite liegt zwischen 230 und 340 Meilen (370 bis 547 Kilometer), und es werden wahrscheinlich die Batterie- und Antriebseinheiten des Ocean verwendet.
CEO Henrik Fisker demonstrierte, wie die Mittelkonsole des Fahrzeugs den größten Getränkehalter der Welt beherbergt, in den anscheinend eine 1-Gallonen-Flasche passt. Ein weiteres skurriles Merkmal ist ein "Cowboyhut-Halter" über den Rücksitzen, neben den üblichen Funktionen wie dem California-Modus, den wir bereits beim Ocean gesehen haben.
Der Preis des Fisker Alaska wird bei 45.400 Dollar vor Anreizen liegen, und er wird sich wahrscheinlich für die Steuergutschrift des Bundes qualifizieren, die seinen Startpreis auf 37.900 Dollar senken könnte. Die Produktionsversion wird voraussichtlich im Dezember 2024 auf den Markt kommen.
Quelle: Fisker
