Dans les zones à forte circulation et autres lieux où la demande est importante, la puissance moyenne des chargeurs rapides sera encore augmentée pour atteindre environ 150 kW. Le ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie est en train de finaliser des lignes directrices qui obligeront les opérateurs de points de charge à améliorer leur puissance de charge et, pour encourager cette transition, le gouvernement accordera des subventions.
Il convient de noter que l'origine de la spécification moyenne actuelle de 40 kW est attribuée au ministère, mais aucun détail spécifique n'a été mentionné concernant la manière dont ce chiffre a été déterminé. Si atteindre une capacité de charge moyenne de 90 kW d'ici à 2030 peut sembler relativement prudent, cela nécessitera le déploiement d'un nombre substantiel de chargeurs à courant continu d'une puissance nettement supérieure à 100 kW, à moins que les stations de charge plus lentes ne soient progressivement supprimées d'ici à 2030.
Les lignes directrices imposeront également l'installation de bornes de recharge tous les 70 kilomètres le long des autoroutes et introduiront des tarifs basés sur les kWh au lieu d'une facturation basée sur le temps. En outre, afin de réduire les coûts d'installation, le gouvernement a l'intention d'assouplir les règles de sécurité pour les stations de recharge rapide d'une puissance supérieure à 200 kW.
Dans l'ensemble, ces nouvelles normes devraient renforcer l'infrastructure des véhicules électriques au Japon, en la rendant plus pratique et plus accessible pour les utilisateurs de VE, tout en soutenant les efforts du pays pour promouvoir le transport durable.
Source : Nikkei
