Le Hyundai Santa Fe 2024 a été révélé pour la première fois le mois dernier, mais nous avons maintenant plus de détails sur ce SUV de taille moyenne. Le Santa Fe 2024 repose sur un empattement de 110,8 pouces (2 815 mm), soit 1,9 pouce (48 mm) de plus qu'auparavant, et la longueur totale a augmenté de 1,8 pouce (46 mm) pour atteindre 190,2 pouces (4 830 mm). La largeur reste inchangée à 74,8 pouces (1 900 mm), mais la ligne de toit du nouveau SUV se situe à 67,7 pouces (1 720 mm) du sol, ce qui signifie que ce Santa Fe est plus haut de 0,4 pouce (10 mm) que l'ancien.
Cette plus grande surface au sol a permis à Hyundai d'apporter quelques changements majeurs à l'intérieur du Santa Fe, notamment en augmentant l'espace intérieur et en ajoutant une troisième rangée de sièges dans la version américaine. Une petite troisième rangée était auparavant disponible dans d'autres pays, mais Hyundai a supprimé l'option de son catalogue américain il y a quelques années. Le volume du coffre est également amélioré de 3,2 cu-ft (91 litres) à 25,6 cu-ft (725 litres).
2024 Hyundai Santa Fe
Les sièges de relaxation du constructeur, conçus pour simuler l'apesanteur et apparus pour la première fois dans la Ioniq 5, font leur apparition, et dans les SUV configurés avec une configuration à six places, les fauteuils de la deuxième rangée peuvent également être déplacés électriquement en mode relaxation. Il y a également une foule d'équipements utiles tels qu'un double plateau de chargement de téléphone sans fil, un plateau de rangement sur la console qui s'ouvre dans les deux sens pour être accessible aux passagers avant et arrière, et même un plateau de stérilisation UV-C dans la boîte à gants pour le nettoyage des téléphones et des portefeuilles.
Quant à ce qu'il y a sous le capot, tout dépend de l'endroit où l'on se trouve. En Corée et en Amérique du Nord, les acheteurs ont le choix entre un quatre cylindres turbo de 2,5 litres qui développe 277 ch (281 PS) et 311 lb-pi (422 Nm), et un hybride turbo de 1,6 litre qui développe 178 ch (180 PS) et 195 lb-pi (264 Nm). Le 2.5 atteint les 100 km/h en 8 secondes, tandis que l'hybride nécessite 9,5 secondes.
2024 Hyundai Santa Fe
Les Européens peuvent équiper leur Santa Fe du même 1.6 hybride, ou choisir un 1.6 litre PHEV qui développe 158 chevaux (160 ch) et le même couple que l'hybride normal, et atteint 62 mph en 9,1 secondes. Sur certains marchés, il existe même un moteur atmosphérique de 2,5 litres dont les 191 chevaux ne semblent pas trop mauvais, mais dont le temps de parcours de 11,5 secondes l'est.
Hyundai affirme que le Santa Fe 2024 arrivera chez les concessionnaires américains au cours du premier semestre de l'année prochaine. Bien que la société n'ait pas encore communiqué les prix, on s'attend à ce que le modèle d'entrée de gamme commence juste en dessous de 40 000 $, maintenant que le groupe motopropulseur hybride semble être la configuration standard. Le quatre cylindres turbo de 2,5 litres plus puissant associé au modèle haut de gamme Calligraphy fera probablement grimper le prix du Santa Fe aux alentours de 50 000 $.
Source : Huyndai
