Der Hyundai Santa Fe 2024 wurde letzten Monat erstmals vorgestellt, aber jetzt gibt es weitere Details über den Mittelklasse-SUV. Der Santa Fe 2024 hat einen Radstand von 2.815 mm (110,8 Zoll), der um 48 mm (1,9 Zoll) länger ist als bisher, und die Gesamtlänge ist um 46 mm (1,8 Zoll) auf 4.830 mm (190,2 Zoll) gestiegen. Die Breite ist mit 1.900 mm gleich geblieben, aber die Dachlinie des neuen SUV liegt 1.720 mm über dem Boden, was bedeutet, dass der Santa Fe um 10 mm höher ist als der alte.
Dank der größeren Grundfläche konnte Hyundai einige wichtige Änderungen im Innenraum des Santa Fe vornehmen, nämlich einen nützlichen Zuwachs an Platz im Innenraum und eine dritte Sitzreihe in der US-Version. Eine kleine dritte Sitzreihe war früher in anderen Ländern verfügbar, aber Hyundai hat diese Option vor ein paar Jahren aus dem amerikanischen Katalog gestrichen. Auch das Kofferraumvolumen wurde um 3,2 cu-ft (91 Liter) auf 25,6 cu-ft (725 Liter) verbessert.
2024 Hyundai Santa Fe
Die Relax-Sitze des Automobilherstellers, die die Schwerelosigkeit simulieren sollen und erstmals im Ioniq 5 zu sehen waren, tauchen ebenfalls auf, und in SUVs mit sechs Sitzen können die Sitze in der zweiten Reihe elektrisch in einen Relax-Modus gebracht werden. Darüber hinaus gibt es eine Reihe nützlicher Funktionen, wie z. B. eine doppelte kabellose Ladestation für Mobiltelefone, eine Ablage in der Konsole, die sich in zwei Richtungen öffnen lässt, so dass sie sowohl für die vorderen als auch für die hinteren Passagiere zugänglich ist, und sogar eine UV-C-Sterilisationsschale im Handschuhfach zur Reinigung von Telefonen und Geldbörsen.
Was unter der Motorhaube steckt, hängt davon ab, wo Sie sich befinden. Käufer in Korea und Nordamerika haben die Wahl zwischen einem 2,5-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 277 PS (281 PS) und 422 Nm (311 lb-ft) oder einem 1,6-Liter-Turbo-Hybrid mit 178 PS (180 PS) und 264 Nm (195 lb-ft). Der 2.5 schafft die 100 km/h in 8,0 Sekunden, während der Hybrid 9,5 Sekunden benötigt.
2024 Hyundai Santa Fe
Europäer können ihren Santa Fe mit demselben 1,6-Hybridmotor ausstatten oder sich für einen 1,6-Liter-PHEV entscheiden, der 158 PS (160 PS) und das gleiche Drehmoment wie der reguläre Hybridmotor hat und in 9,1 Sekunden auf 100 km/h kommt. Und in einigen Märkten gibt es sogar einen 2,5-Liter-Saugmotor, dessen 191 PS zwar nicht schlecht klingen, dessen 11,5-Sekunden-Zero-to-60-Zeit aber definitiv nicht schlecht ist.
Laut Hyundai wird der Santa Fe 2024 irgendwann in der ersten Hälfte des nächsten Jahres bei den US-Händlern stehen. Das Unternehmen hat zwar noch keine Preise genannt, aber es ist davon auszugehen, dass das Einstiegsmodell knapp unter 40.000 Dollar kosten wird, da der Hybrid-Antriebsstrang nun zur Standardausstattung zu gehören scheint. Der leistungsstärkere 2,5-Liter-Turbo-Vierzylinder in Verbindung mit dem Spitzenmodell Calligraphy wird den Preis des Santa Fe wahrscheinlich in die Nähe von 50.000 Dollar treiben.
Quelle: Huyndai
