Tom Moloughney, animateur de la chaîne YouTube State of Charge, a eu la chance d'installer la nouvelle unité de charge et d'effectuer un premier test sur une voiture électrique qui n'est pas fabriquée par Tesla.
La Chevrolet Bolt EV a été connectée au connecteur mural universel après avoir remplacé le connecteur mural GEN3 de Tesla. Tom a indiqué que, bien que le lancement de la session de charge ait pris un peu plus de temps qu'avec le connecteur mural GEN3, le premier essai s'est avéré concluant.
La nouvelle solution de charge de Tesla peut être utilisée à la fois pour les véhicules NACS et J1772 puisqu'elle dispose d'un adaptateur J1772 intégré. Cet adaptateur peut être fixé à la prise NACS si nécessaire. Le connecteur mural universel fonctionne de la même manière que la station d'accueil DC Magic Dock du Supercharger, mais pour la charge en courant alternatif, avec son adaptateur CCS1 intégré.
Tesla indique que le connecteur mural universel a une puissance nominale de 11,5 kilowatts (sortie de 48 ampères) et que son câble de 7,31 mètres est relativement long. La longueur du câble d'une unité de charge universelle est cruciale, car les véhicules électriques sont équipés de plusieurs prises de charge situées à des endroits différents.
Le site web de Tesla indique que le connecteur mural universel est vendu à partir de 595 dollars, ce qui est plus cher que le connecteur mural standard, dont le prix est de 475 dollars et qui est réservé aux véhicules équipés du système NACS. Bien que les commandes soient déjà acceptées, l'expédition des unités du connecteur mural universel ne commencera pas avant octobre 2023.
D'une manière générale, l'introduction du connecteur mural universel semble être une décision judicieuse de la part de Tesla. Cette décision anticipe le passage prochain des normes de charge CCS1 (courant continu) et J1772 (courant alternatif) au système NACS, qui combine les scénarios de charge en courant alternatif et en courant continu en un seul connecteur.
Quelques fabricants ont annoncé le lancement d'équipements de charge NACS pour la charge en courant alternatif, mais aucun n'a produit d'appareil complet pouvant prendre en charge à la fois les véhicules équipés du système NACS et ceux équipés du système J1772.
Source : InsideEVs
