La version électrique sera la principale variante du Kona Electric de deuxième génération. La version électrique a été développée en premier, puis les versions essence et hybride ont été dérivées. Selon Hyundai, la voiture sera basée sur une toute nouvelle plateforme. Le nouveau venu est plus long de 15 centimètres que la première génération lancée en 2017, et l'empattement a également augmenté de 60 millimètres.
La société de production tchèque HMMC a été impliquée dans le développement du Kona dès les premières esquisses - une première pour Hyundai. Le nouveau processus de développement a permis de prendre en compte les spécificités de l'usine, située à l'extrême est de la République tchèque, près des frontières polonaise et slovaque.
HMMC prévoit que le Kona Electric représentera 15 % de la production totale de l'usine d'ici fin 2023, notamment grâce au fait que le véhicule électrique de HMMC sera livré dans 20 pays supplémentaires par rapport aux 22 marchés exclusivement européens actuels. D'ici la fin de l'année, 21 000 voitures du modèle Kona Electric de nouvelle génération doivent être produites, et 50 000 autres le seront l'année prochaine.
Le Kona Electric sera désormais également produit à HMMC dans une version avec conduite à droite pour le Royaume-Uni, l'Irlande et Chypre. Les nouvelles destinations du modèle électrique comprendront également la Turquie et Israël, ainsi que les îles de la Réunion et de Guadalupe.
L'usine tchèque continuera à produire deux versions du Kona Electric avec des capacités de batterie différentes, toutes deux offrant des performances et une autonomie supérieures à celles de leurs prédécesseurs. La Kona Electric à batterie de 65,4 kWh est équipée d'un moteur électrique de 160 kW et offre une autonomie de 514 km (WLTP). La version de base sera équipée d'une batterie de 48,4 kWh et d'un moteur électrique de 114,6 kW, pour une autonomie de 377 km.
Les cellules de batterie de KONA Electric sont fabriquées dans l'usine de LG Energy Solution à Wroclaw, en Pologne. Les batteries sont ensuite assemblées dans leur forme finale dans la même usine HMMC qui produisait les transmissions manuelles jusqu'à la fin de 2021.
Hyundai ne proposera des véhicules à zéro émission en Europe qu'à partir de 2035. Conformément à la transition vers une mobilité propre, le portefeuille de modèles électriques purs produits par HMMC continuera à s'étoffer dans les années à venir.
"Hyundai considère l'Europe comme un marché clé, ce qui se reflète dans notre dévouement envers nos clients à travers le continent. C'est pourquoi nous produisons plus de 70 % de nos modèles - conçus pour les clients européens - en Europe. En réponse à la demande croissante de nos véhicules électriques dans la région et en mettant l'accent sur la réduction des délais de livraison, la production de l'une de nos voitures électriques les plus importantes en Europe souligne l'importance du marché européen pour Hyundai", a déclaré Michael Cole, président-directeur général de Hyundai Motor Europe.
Source : Hyundai
