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En termes de performances, la voiture est proposée en deux versions, à savoir un moteur unique ou deux moteurs. Dans le cas de la MG Cyberster à un moteur, la puissance varie de 231 à 250 kW, selon la version. Dans les modèles à deux moteurs, l'essieu avant du nouveau véhicule est équipé d'une machine de 150 kW et l'essieu arrière d'une unité de 250 kW.
Au total, 400 kW équivalent à 544 ch. Cette puissance permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes. Grâce à ces deux moteurs, la voiture est dotée d'une transmission intégrale.
La batterie de 77 kWh est censée offrir une autonomie de 580 kilomètres, mais il faut garder à l'esprit que l'autonomie est spécifiée selon le cycle d'essai des véhicules utilitaires légers chinois (CLTC). Un chiffre WLTP correspondant serait inférieur, et le chiffre baisserait encore plus pour un Cyberster américain purement hypothétique évalué par l'EPA.
MG Cyberster
C'est tout ce que MG souhaite révéler pour l'instant, mais un dossier déposé en avril auprès du ministère chinois de l'industrie et de la technologie de l'information (MIIT) a fourni des détails supplémentaires. Comme il se doit pour une voiture électrique, le Cyberster, qui pèse 1 985 kg, est assez lourd pour un roadster qui mesure 4,53 mètres de long, 1,91 mètre de large et un peu moins de 1,33 mètre de haut.
Son empattement est de 2,69 mètres. La voiture de sport à toit ouvert et à portes en ciseaux est loin de rivaliser avec la Mazda MX-5 Miata, beaucoup plus petite et plus légère.
MG a également l'intention de vendre un modèle dérivé à propulsion arrière légèrement plus léger, propulsé par un seul moteur de plus de 300 ch et alimenté par une batterie plus petite de 64 kWh. La Cyberster à propulsion arrière aura une autonomie comprise entre 501 et 520 km en utilisant la même norme CLTC.
MG Cyberster
La page dédiée du site chinois de MG mentionne également des freins Brembo avec étriers fixes à quatre pistons, un arceau de sécurité "très rigide" et que la voiture a été mise au point par l'ingénieur italien de Formule 1 Marco Fainello. À l'intérieur, on trouve des haut-parleurs Bose et un système d'infodivertissement alimenté par une puce Qualcomm Snapdragon 8155 et bénéficiant des graphismes d'Unreal Engine 4.0.
Rien n'est encore connu sur le prix, et on ne sait pas encore dans quels pays MG prévoit de vendre la voiture en dehors de la Chine et du Royaume-Uni. En République populaire, le prix devrait commencer à l'équivalent de 30.500 euros et augmenter jusqu'à 34.200 dollars, ce qui reste remarquablement bas pour une voiture de sport électrique. Ailleurs, la Cyberster sera probablement beaucoup plus chère.
Source : InsideEVs
