Le pack est de série sur toutes les Golf GTI équipées de la transmission manuelle à six vitesses et comporte plusieurs améliorations visuelles. Elle est montée sur des jantes en alliage d'aluminium noir brillant de 19 pouces provenant de la Golf R 20th Anniversary Edition, qui sont chaussées de pneus d'été haute performance. Volkswagen a également peint le toit et les coques de rétroviseurs en noir brillant, ce qui contraste avec les accents extérieurs rouges standard de la GTI.
Les éléments noirs brillants de la voiture se démarqueront des autres couleurs extérieures. Le gris graphite métallisé est une exclusivité de la GTI 380, mais les clients peuvent également opter pour le bleu atlantique métallisé, le noir profond nacré, le rouge Kings métallisé, le gris pierre de lune, le blanc opale nacré ou l'argent réflexe métallisé.
Volkswagen Golf GTI 380 (2024)
À l'intérieur, un pommeau de levier de vitesse inspiré d'une balle de golf trône entre les sièges - un élément de base du modèle depuis sa création. Sur les versions GTI S et GTI SE, VW propose de série des sièges en tissu classique "Scalepaper Plaid". Les sièges en cuir Vienna sont de série sur la version Autobahn et en option sur la SE.
Volkswagen Golf GTI 380 (2024)
Le nom "380" provient du code interne du modèle de la Mk8. Il s'agit d'un clin d'œil à la GTI 337 édition spéciale de quatrième génération vendue en 2002, qui empruntait le code interne de la GTI Mk1.
Sous le capot de la GTI 380 se trouve le moteur quatre cylindres turbocompressé EA888 de 2,0 litres. Ce moteur développe 241 chevaux et 273 livres-pieds (370 Newton-mètres) de couple. Il est également disponible avec une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports que Volkswagen continuera à proposer dans les variantes hot hatch et Golf R.
Donc, oui, même la R perd la transmission manuelle après l'année modèle 2024. Bien que la 380 ne reçoive aucune mise à jour de moteur, elle est équipée de série du système d'amortissement adaptatif DCC.
La Volkswagen Golf GTI 380 S 2024 commencera à 32 485 $ (tous les prix excluant les frais de transport) lorsque le modèle sera mis en vente en Amérique au début de l'automne. La SE coûtera 37 285 $, tandis que la version Autobahn coûtera 40 625 $ au départ.
Source : Volkswagen of America
