Avec la disparition de l'Opel/Vauxhall Insignia et de la Ford Mondeo, le marché européen des berlines de taille moyenne est en perte de vitesse. La Mazda6 accuse son âge et la nouvelle Volkswagen Passat n'est disponible qu'en version familiale. Néanmoins, Skoda continue de proposer la Superb pour une nouvelle génération, posant un défi à la très tendance Peugeot 508.
Plutôt qu'une berline standard, le modèle haut de gamme à moteur à combustion de Skoda est essentiellement un liftback plus polyvalent. Les partisans de longue date de la marque se souviendront peut-être que la deuxième génération de la Superb moderne était équipée du mécanisme unique Twindoor, qui permettait aux utilisateurs d'ouvrir soit le coffre seul, soit l'ensemble du hayon.
La quatrième génération sera plus grande que la précédente, s'allongeant de 43 millimètres (1,7 pouces) pour atteindre une longueur de 4 912 mm (193,4 pouces). La hauteur de la voiture a également augmenté de 12 mm (0,47 in) pour atteindre 1 481 mm (58,3 in), tandis que la largeur et l'empattement restent inchangés à 1 834 mm (72,2 in) et 2 841 mm (111,8 in), respectivement. En raison de ses dimensions élargies, la Superb 2024 offre une garde au toit supplémentaire de 11 mm à l'avant et de 6 mm à l'arrière par rapport à son prédécesseur.
L'espace de rangement du véhicule s'accroît également, avec une augmentation de 20 litres pour atteindre 645 litres lorsque les sièges arrière sont relevés. Dotée d'un design raffiné, cette voiture du segment D intègre plusieurs ajustements aérodynamiques qui abaissent le coefficient de traînée à 0,24.
La Superb de quatrième génération sera disponible pour la première fois avec la technologie mild-hybrid. Dans le modèle d'entrée de gamme 1.5 TSI de 110 kW (150 ch), le moteur à essence quatre cylindres est complété par un générateur-démarreur de 48 volts entraîné par courroie et une batterie lithium-ion de 48 volts. Cela permet de récupérer de l'énergie au freinage. L'énergie ainsi récupérée est stockée dans la batterie et peut être utilisée pour soutenir le moteur à combustion interne avec un supplément de puissance électrique, ou pour permettre au véhicule de rouler en roue libre avec le moteur complètement éteint.
Outre le 1.5 TSI, Škoda proposera deux unités 2.0 TSI de 150 kW (204 ch) et 195 kW (265 ch). Comme le diesel le plus puissant, un 2.0 TDI de 142 kW (193 ch), la version essence la plus puissante est équipée de série d'une transmission intégrale. Un 2.0 TDI de 110 kW (150 ch) vient compléter cette généreuse gamme de moteurs. Pour la première fois chez Škoda, tous les moteurs de la Superb sont associés de série à une boîte DSG à 7 vitesses. Tous les moteurs sont conformes à la norme d'émissions Euro 6d.
L'intérieur redessiné de la Superb comporte désormais un écran central indépendant dont la diagonale peut atteindre 13 pouces. Il est complété par un affichage tête haute, une première pour le modèle phare ICE de Škoda, et par les nouveaux Škoda Smart Dials. Il s'agit de trois boutons rotatifs situés sous l'écran d'infodivertissement, chacun doté d'un affichage numérique d'un diamètre de 32 millimètres. Les Smart Dials permettent d'accéder rapidement et facilement à de nombreuses fonctions du véhicule.
La console centrale redessinée présente un aspect plus ordonné, plus spacieux et mieux organisé, le levier de vitesses étant désormais situé directement sur la colonne de direction. Les traditionnels niveaux de finition Active, Ambition et Style ont été remplacés par de nouvelles options : Essence et Selection, complétées par les versions Sportline et Laurin & Klement. Chacune d'entre elles présente un design intérieur unique, mêlant concepts contemporains et matériaux durables.
La révélation complète est prévue pour le mois de novembre, date à laquelle Skoda dévoilera également la version break.
Source : Skoda