L'entreprise commencera à tester le calendrier de développement raccourci avec l'ID. 2 et deux autres modèles. Les premières esquisses du design de l'ID. 2, un véhicule électrique compact, ont été finalisées en décembre dernier, et le lancement est prévu pour la fin de l'année 2025.
Kai Grunitz, chef du département de développement technique de VW, admet que la réduction des délais comporte des risques. Néanmoins, il souligne que Volkswagen a des plans spécifiques pour atténuer ces risques sans compromettre la qualité. Ces plans comprennent la création de nouveaux outils de simulation et de nouvelles méthodologies pour valider les tâches de développement. Les équipes rationaliseront également le processus en réduisant certains essais sur route et en diminuant le nombre de cycles d'essai. Par exemple, les essais par temps froid seront limités à un seul hiver, au lieu des deux ou trois habituels.
Pour accélérer encore le développement, VW a l'intention de collaborer plus intensément avec ses fournisseurs afin d'intégrer de nouvelles technologies et idées. Cela devrait permettre de réduire les incertitudes qui prolongent généralement le cycle de développement et ont un impact sur la qualité. M. Grunitz a mentionné les difficultés rencontrées lors du développement de la Golf de huitième génération et de l'ID.3, soulignant que VW n'a pas l'intention de commercialiser de futurs modèles "avec des milliers de défauts".
Pour concurrencer efficacement les constructeurs chinois tels que BYD, Volkswagen devra produire des véhicules de haute qualité dans le cadre d'un cycle plus court de 36 mois. Bien que conscient des obstacles, M. Grunitz souligne le succès de BYD, qui s'explique par son agilité, ses stratégies de plateforme, ses innovations en matière de batteries et son rapport coût-efficacité. En suivant un schéma similaire et en mettant en œuvre les stratégies qu'il a récemment exposées, M. Grunitz est convaincu que VW peut y parvenir.
Source: Autocar
