L'aérodynamisme est au cœur de la conception de l'Emeya. Elle comprend une grille active à l'avant, initialement présentée sur le SUV Eletre, qui minimise la traînée pour une meilleure efficacité lorsqu'elle est fermée et permet le refroidissement de la batterie et des freins lorsqu'elle est ouverte. Il est également doté d'une lèvre avant active, d'un diffuseur arrière à réglage automatique et d'un aileron arrière dynamique afin d'optimiser la force d'appui en cas de conduite fougueuse ou sur circuit. L'aileron arrière mesure 27,94 cm de diamètre, soit 9,9 cm de plus que son homologue de l'Eletre, et produit une force d'appui totale de 215 kg à une vitesse non précisée.
À l'intérieur de l'Emeya, les matériaux respectueux de l'environnement sont à l'honneur. Lotus devient le premier constructeur automobile à utiliser un type de fil innovant pour l'habitacle. Ce fil est fabriqué à partir de déchets de coton recyclés provenant du secteur de la mode, offrant une alternative plus légère au cuir traditionnel.
Lotus Emeya
Les touches métalliques de l'habitacle sont traitées par dépôt physique en phase vapeur (PVD), et vous trouverez également des finitions en Alcantara, en tissu polyuréthane de haute qualité et en cuir Nappa.
L'habitacle ne se contente pas de matériaux respectueux de l'environnement. Il est équipé d'un système audio 3D KEF qui intègre une technologie d'atténuation du bruit ; des capteurs de vibrations externes surveillent l'activité des pneus et de la suspension. Ces capteurs permettent de produire des "signaux acoustiques antiphasage" à travers les haut-parleurs afin de minimiser les perturbations sonores. Pour le conducteur, un affichage tête haute de 55 pouces à réalité augmentée est présent, ainsi que des rétroviseurs numériques et des modules LiDar similaires à ceux de l'Eletre.
Construite sur la base de l'Electric Premium Architecture (EPA), qui est une émanation de la Sustainable Experience Architecture (SEA) de Geely, l'Emeya devrait offrir une autonomie similaire à celle de l'Eletre, soit environ 373 miles (600 km) selon les normes WLTP. Sa batterie de 102 kWh, légèrement plus petite que celle de 112 kWh de l'Eletre, peut être rechargée rapidement à 350 kW, ce qui permet d'augmenter l'autonomie de 150 km en seulement cinq minutes. La charge de 10 à 80 % prend 18 minutes avec un chargeur rapide de 350 kW DC.
Lotus Emeya
L'Emeya affiche des performances dignes d'une hypercar. Ses 905 chevaux et son couple de 726 livres-pieds (985 Nm) lui permettent d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes. La vitesse maximale du véhicule électrique est de 159 mph (255 km/h), et il utilise une boîte de vitesses à deux rapports pour distribuer la puissance à toutes les roues. Lotus affirme que les freins sont de qualité "course" et que le système de suspension adaptable analyse la surface de la route 1 000 fois par seconde.
D'autres détails concernant l'Emeya seront dévoilés au quatrième trimestre 2023, la fabrication devant commencer en 2024 dans l'usine chinoise de Wuhan, propriété de Geely, où l'Eletre est déjà fabriquée. L'Emeya devrait arriver sur les côtes américaines au quatrième trimestre 2024,
