In tegenstelling tot de langere tunnel van 50 kilometer onder het Kanaal tussen Engeland en Frankrijk, zal de Fehmarnbelttunnel zowel weg- als spoorverkeer bedienen. Het is een van de grootste infrastructuurprojecten in Europa en wordt gebouwd door prefab secties onder te dompelen.
De 89 geprefabriceerde segmenten, die 217 meter lang, 42 meter breed en 9 meter hoog zijn en 73.000 ton wegen, worden gebouwd in de fabriek in Roedbyhavn op het eiland Lolland. De segmenten worden geplaatst in een geul waarvan het diepste punt 40 meter onder de zeespiegel ligt.
CNN meldt dat de tunnel naar verwachting het milieu ten goede zal komen doordat de treinen een levensvatbaar alternatief worden voor luchttransport en elektrische goederentreinen worden gepromoot. Michael Løvendal Kruse van de Deense Vereniging voor Natuurbehoud zei: "Door de snellere route zullen treinen een sterke concurrent worden voor luchttransport en vrachtvervoer met elektrische treinen is een betere oplossing voor het milieu."
Sommige milieugroepen, veerbootmaatschappijen en lokale gemeenten zijn tegen de nieuwe tunnel. Een federale rechtbank in Duitsland heeft de klachten echter verworpen.
Momenteel is de snelste route tussen Duitsland en Denemarken een veerbootreis van 45 minuten, die jaarlijks door miljoenen mensen wordt gebruikt. De tunnel zou de reistijd verkorten tot zeven minuten met de trein of 10 minuten met de auto en de reistijd tussen Kopenhagen en Hamburg terugbrengen van vier en een half uur naar twee en een half uur.
Bron: CNN
