De Europese Commissie heeft vorig jaar voorgesteld dat in 2031 minstens 25% van het plastic van een nieuw voertuig gerecycled moet zijn. Als deze regel van kracht wordt, mogen auto's die niet aan de norm voldoen niet meer worden verkocht in de Europese Unie.
Op dit moment wordt slechts 3% van al het plastic in Japan gerecycled tot nieuwe plastic producten, volgens het Plastic Waste Management Institute in Tokio. Een van de grote uitdagingen is de tijd die het kost om plastic stukken te sorteren nadat voertuigen zijn afgedankt.
Honda pakt dit probleem rechtstreeks aan. Ze zijn van plan om tegen 2040 een toeleveringsketen voor gerecycled plastic op te zetten. Om dit voor elkaar te krijgen werken ze samen met chemische fabrikanten en recyclingbedrijven. Ze zullen ook het aantal soorten plastic in nieuwe auto's terugbrengen van ongeveer 25 naar slechts zes of zeven. Dit maakt het sorteren bij recyclingstations veel eenvoudiger.
Honda zal de hulp inroepen van Mitsubishi Chemical Group en Toray Industries om het verzamelde plastic te verwerken tot materialen die geschikt zijn voor gebruik in voertuigen, omdat onzuiverheden de sterkte kunnen beïnvloeden. De partners hopen technologieën te ontwikkelen en op de markt te brengen om de kwaliteit van gerecycled plastic te verbeteren tot hetzelfde niveau als bestaande producten.
Nissan loopt niet ver achter. Ze werken samen met partner Renault om plastic uit afgedankte elektrische voertuigen te recyclen voor gebruik in nieuwe auto's die in Europa worden geassembleerd. Misschien investeren ze zelfs in de recyclingeenheid van Renault, maar ze hebben nog niet besloten hoeveel.
Toyota heeft zijn eigen doelen. Tegen 2030 willen ze 30% of meer gerecycled plastic in nieuwe voertuigen die in Japan en Europa worden gemaakt. Ze boeken al vooruitgang. De nieuwe Land Cruiser 250-serie heeft stoelen die zijn gemaakt van zelf ingezamelde plastic flessen. In Europa gebruikt hun kleine SUV C-HR ongeveer twee keer zoveel gerecycled plastic als het vorige model.
Subaru doet ook mee. Ze streven naar minstens 25% gerecycled materiaal in plastic voor nieuwe interne modellen in 2030.
Maar het gaat niet allemaal van een leien dakje. Gerecycled plastic kost meer - 50% tot drie keer zoveel als conventioneel plastic. Dit kan de winst van autofabrikanten onder druk zetten.
Om een handje te helpen, springt de Japanse overheid bij. Het ministerie van Milieu is van plan om al in september een publiek-private groep op te richten. Deze groep zal bestaan uit de Japan Automobile Manufacturers Association, het Plastic Waste Management Institute en ongeveer 10 andere organisaties. Ze zullen samenwerken aan de levering van gerecycled plastic en misschien zelfs investeren.
Europese merken zoals Mercedes-Benz en BMW gaan ook meer gerecycled plastic gebruiken. Volgens MarketsandMarkets, een Indiaas onderzoeksbureau, zal deze trend wereldwijd toenemen.
Het is duidelijk dat gerecycled plastic een grote rol gaat spelen in de auto-industrie. Naarmate de regelgeving strenger wordt en consumenten groenere producten eisen, zullen we waarschijnlijk meer innovaties op dit gebied zien. De weg die voor ons ligt kan uitdagend zijn, maar deze autofabrikanten zijn vastbesloten om naar een duurzamere toekomst toe te werken.
Bron: Nikkei
