De regering van premier Justin Trudeau kondigde de nieuwe maatregelen aan, die in oktober 2024 van kracht zullen worden. De tarieven zullen Chinese elektrische voertuigen treffen met een heffing van 100% bovenop het bestaande tarief van 6,1%. Dit geldt voor elektrische auto's, bepaalde hybride personenauto's, vrachtwagens, bussen en bestelwagens.
Aluminium- en staalproducten uit China krijgen vanaf 15 oktober te maken met een heffing van 25%. De regering heeft een eerste lijst van getroffen goederen vrijgegeven en een publieke commentaarperiode geopend tot 1 oktober.
De Canadese minister van Financiën Chrystia Freeland heeft aangedrongen op een hardere aanpak van de Chinese export van voertuigen. In juni kondigde ze een openbare raadpleging aan over maatregelen tegen de verkoop van Chinese EV.
Trudeau legde de redenering achter het nieuwe beleid uit:
"We transformeren de Canadese autosector om een wereldleider te worden in het bouwen van de voertuigen van morgen. Maar actoren zoals China hebben ervoor gekozen om zichzelf een oneerlijk voordeel te geven op de wereldmarkt, waardoor de veiligheid van onze kritieke industrieën in gevaar komt en toegewijde Canadese auto- en metaalarbeiders worden verdrongen."
De Canadese regering zal de stimuleringsmaatregelen voor EV ook beperken tot producten uit landen met vrijhandelsovereenkomsten met Canada. Ze is van plan om deze maatregelen binnen een jaar na implementatie te herzien.
De Chinese import van EV's naar Canada is gestegen van minder dan C$100 miljoen in 2022 naar C$2,2 miljard ($1,6 miljard) in 2023. Tesla Inc. verscheept Model Y-voertuigen vanuit zijn fabriek in Shanghai om aan de Canadese vraag te voldoen.
De Canadese autosector heeft aangedrongen op deze tarieven om binnenlandse banen en lonen te beschermen. Ze beweren dat de EV's uit China goedkoper zijn door zwakkere arbeidsnormen. De staal- en aluminiumindustrie hebben er ook bij de regering op aangedrongen om de toegang van China te beperken, onder het mom van oneerlijke marktoverspoeling.
De Canadese regering zal nog 30 dagen overleggen over andere sectoren, waaronder batterijen en batterijonderdelen, halfgeleiders, zonneproducten en kritieke mineralen.
Canada is sterk afhankelijk van de handel met de VS: het overgrote deel van de productie van 1,5 miljoen lichte voertuigen wordt geëxporteerd naar het zuiden van de grens. De regering wil van de Canadese autosector een wereldleider maken op het gebied van toekomstige voertuigproductie. Ze heeft miljarden dollars geïnvesteerd in EV-fabrieken en batterijfabrieken voor bedrijven als Stellantis NV, Volkswagen AG en Honda Motor Co.
Er is bezorgdheid over mogelijke vergeldingsmaatregelen van China. In het verleden heeft China de invoer van Canadees koolzaad drie jaar lang beperkt, wat werd gezien als vergelding voor de arrestatie van Huawei-topman Meng Wanzhou.
De Chinese autofabrikant BYD informeerde de Canadese regering in juli over zijn intenties om te lobbyen voor toegang tot de markt. De impact van deze nieuwe tarieven op de plannen van BYD valt nog te bezien.
Bron: Bloomberg
