Летающий автомобиль Aeromobil 3.0 разбился во время испытаний
Прототип словацкого автомобиля-самолёта потерпел крушение во время планового испытательного полёта. Пилот транспортного средства успел вовремя покинуть машину и не пострадал, однако самолётомобиль при жесткой посадке получил серьезные повреждения.
Во время инцидента за штурвалом Aeromobil 3.0 находился пилот-испытатель Штефан Кляйн, который также является сооснователем и действующим руководителем компании Aeromobil. По словам свидетелей крушения, «Аэромобиль» неожиданно вошел в штопор приблизительно на трёхсотметровой высоте.Во время падения Кляйн выпрыгнул из транспортного средства с парашютом и приземлился, получив лишь несколько царапин.
Несмотря на серьёзные механические повреждения машины-трансформера, представители компании увидели в крушении положительный момент, отметив корректную работу системы экстренной посадки. «Система доказала работоспособность и посадила машину без серьезных травм пилота. Полученные данные о полёте и причинах происшествия будут проанализированы, а результат анализа поможет улучшить конструкцию прототипа», - отмечено в заявлении Aeromobil.
При этом в компании не говорят, повлияет ли инцидент на сроки реализации проекта. Ранее сообщалось, что серийная версия летающей машины будет выпущена в 2017 году.
Третье поколение автомобиля-трансформера Aeromobil представлено в ноябре 2014 года. Длина прототипа составляет 6000 мм, а ширина - 2240 мм (8320 мм с расправленными крыльями). Транспортное средство способно разгоняться до 160 км/ч на трассе и до 200 км/ч в воздухе. Максимальный пробег составляет 875 км, а дальность полёта ограничена 700 км.
Красивая машина была, жалко... видел ее своими глазами при транспортировке.
Положительный момент в том, что тестируют граничные режимы и получают от неба "под зад" (очень хорошо, что не ценой жизней!), это позволит написать полноценное РЛЭ.
В этой небесной колеснице не повредила бы спасательная система по-типу как Аэропракт ставит на свои самолетики - грубо говоря большой парашют для всего ТС.
Это является обязательным только для класса ультралайт: до 472кг полной массы, этот же аппарат в классе легкомоторного, будет тяжелее.
К сожалению, более тяжелые аппараты невозможно безопасно посадить парашютом.
Красивая машина была, жалко... видел ее своими глазами при транспортировке.
Положительный момент в том, что тестируют граничные режимы и получают от неба "под зад" (очень хорошо, что не ценой жизней!), это позволит написать полноценное РЛЭ.
Hyundai i30 2010, Volkswagen Tiguan II 2018
В этой небесной колеснице не повредила бы спасательная система по-типу как Аэропракт ставит на свои самолетики - грубо говоря большой парашют для всего ТС.
Это является обязательным только для класса ультралайт: до 472кг полной массы, этот же аппарат в классе легкомоторного, будет тяжелее.
К сожалению, более тяжелые аппараты невозможно безопасно посадить парашютом.
Рожденный ползать летать не может :)