Volkswagen показал 400-сильный Golf с «электрическим карданным валом»

На фестивале тюнинга Wörthersee компания Volkswagen представила новый концепт-кар Golf GTE Sport и почти серийный 265-сильный Golf GTI. Первый прототип имеет мало общего с серийным автомобилем, однако в движение он приводится при помощи вполне реальной гибридной силовой установкой мощностью 400 л.с., причем это первый «Гольф» с тремя моторами. Второй автомобиль оснащен обычным бензиновым двигателем и специальной "турбокнопкой".

Гибридная силовая установка Golf GTE Sport состоит из одного бензинового ДВС, позаимствованного у раллийного хетчбэка Polo R WRC и двух электрических моторов – по одному на каждую ось. «Турбочетвёрка» объемом 1.6 литров развивает 299 л.с. и 400 Нм, а два электрических помощника выдают по 115 л.с. и 330 Нм.

Электромотор на передней оси смонтирован с шестиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением, он может использоваться как генератор, вырабатывающий электричество для заднего мотора за счет рекуперации кинетической энергии. Такую схему в VW назвали «электрическим карданным валом».

Golf GTE Sport набирает «сотню» за 4.3 секунды, а максимальная скорость ограничена всего лишь на 130 км/ч в соответствии с требованиями австрийских ПДД, где проходит Wörthersee. Впрочем, во время испытаний в Германии хетчбэк разгонялся до 200 км/ч за 15.9 секунды.

Для силовой установки гибрида предусмотрены три режима работы: E, Hybrid и GTE. В первом случае автомобиль движется исключительно на электротяге двух моторов, питающихся энергией от литий-ионных аккумуляторов. В таком случае основную тягу обеспечивает задняя ось, а передняя подключается при пиковых нагрузках. Запас хода от батарей составляет 50 километров.

В режиме Hybrid автомобиль становится переднеприводным. При этом батареи подзаряжаются от энергии торможения, а когда педаль акселератора отпущена, электрические моторы работают как генераторы. Режим GTE является самым экстремальным – автомобиль полноприводный и все двигатели работают с полной отдачей.

Производитель не назвал массу концепт-кара, однако известно, что в конструкции "Гольфа" используются легкие материалы, в том числе углепластик. Из карбона также сделаны некоторые элементы интерьера. При этом попасть в салон можно через двери, открывающиеся вверх, как у электромобиля XL1.

Компоновку внутреннего пространства GTE Sport в Volkswagen назвали «коконом». Водителя и пассажира разделяет массивный центральный тоннель с кнопками управления электроникой, а приборная панель получила сразу три прозрачных экрана, расположенных друг за другом. Дисплей, информирующий о выбранном режиме силовой установки установлен на потолке.

Кроме концепт-кара Golf GTE Sport, Volkswagen привез на Wörthersee 265-сильную версию «заряженного» Golf GTI, названную Clubsport. Новинка дебютирует на рынке в 2016 году, а старт продаж приурочат к 40-летию с момента запуска первого Golf GTI.

Golf GTI Clubsport

Трехдверка укомплектована 2.0-литровой «турбочетвёркой», работающей в паре с шестиступенчатым «роботом» DSG. У новинки также есть электронная имитация блокировки межосевого дифференциала XDS и функция overboost, которая коротковременно увеличивает отдачу агрегата примерно на 10% за счет увеличения давления наддува.

via motor