Несмотря на отсутствие привычной воздушной камеры, шины Hankook IFlex пятого поколения обеспечивают такие же показатели упругости, как и классические покрышки. Сжатый воздух заменяет особая сетчатая прослойка, которая распределяет нагрузку на множество небольших секций, сформированных из износостойкого материала. В отличие от предыдущих прототипов, эта версия шин может устанавливаться на стандартный обод.
Корейцы представили первый концепт безвоздушной покрышки в 2011 году. С каждым поколением компания совершенствует техпроцесс производства шин и улучшает различные параметры, приближая запуск серийного производства. По словам разработчиков, в последней серии испытаний IFlex сравнили с серийными шинами в ряде стандартных испытаний на скоростях до 130 км/ч. Подробности испытаний не указаны, однако производитель утверждает, что в результате проверки новые покрышки ничем не уступили традиционным аналогам и в то же время значительно превзошли их по показателям «экологичности производства». Как пояснили в Hankook для выпуска новых безвоздушных покрышек необходимо меньше затрат энергоресурсов. Кроме того такие шины проще утилизируются и поддаются частичной переработке.
Похожие по концепции покрышки разрабатываются и другими компаниями. В частности Michelin уже запустило массовое производство Tweel’ов для коммерческой техники. Фирма Polaris выпускает безвоздушные шины для вездеходов. Аналогичные разработки также есть у Bridgestone и Resilient Technologies, которая конструирует колёса для военной техники.
via autoblog
BMW X3 (F25) 2017
Проехал по грязи - и привет балансировке.
Я думаю, в финальном варианте, на прилавках, боковина будет закрытой. Потому как грязь, пыль и камешки не только у нас есть )))
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Да, возможно. Хотя из-за постоянной деформации и ветра в них вся грязь будет тут же отслаиваться и отлетать в сторону.
Явно шины не для наших дорог ;)
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Старые шины тоже неплохо утилизируются, возможно полностью: от самодельных пиролизных котлов, до промышленных установок перегона резины в топливо.
А вот как быть с новыми в случае загрузки автомобиля 5 человеками + багажник? Ставить шины с большей упругостью? Новые шины очень интересны еще с момента появления первых прототипов, но судя по тому что их не спешат выпускать у них есть ряд ограничений, вероятно даже что "износостойкий" материал довольно быстро устает, ведь каждый оборот шины это 1 срабатывание этих ячеек...