Беспилотный КАМАЗ предпочтёт задавить собаку выезду на встречку

За то, чтобы грузовик продолжил движение в своей полосе и задавил при этом собаку, но не выехал на встречную полосу через двойную сплошную либо съехал в кювет (и тем самым нанёс критические травмы пассажирам) проголосовали 60.47% опрошенных. Такое же действие, по мнению респондентов, должна совершить робомашина, если следом за ней едет автомобиль, а немедленное торможение вызовет  неминуемое столкновение. Однако в вероятной ситуации с неожиданным появлением пешеходов на проезжей части большинство респондентов все же проголосовало за съезд в кювет, а не наезд на людей. 

Соцопрос компании Cognitive Technologies проводился с декабря 2015 года. Тогда разработчики ПО для самоуправляемого грузовика попросили выбрать наиболее приемлемый сценарий поведения для смоделированных ситуаций, когда в аварийной обстановке машине в любом случае необходимо чем-то пожертвовать – как это делают люди за рулём в экстренных ситуациях. При этом исключался вариант вмешательства водителя. В дальнейшем результаты опроса помогут искусственному интеллекту найти оптимальное решение в экстремальных условиях.

Разработка самоуправляемого КАМАЗа стартовала в начале 2015 года. Cognitive Technologies является основным разработчиком программного обеспечения для авторобота. Предполагается, что грузовики с системой автопилотирования смогут распознавать дорожную разметку, знаки, сигналы светофоров, а также учитывать действия других участников дорожного движения. Система управления будет получать информацию от комплекса видеокамер, а также различных сенсоров и радаров. 

Проект финансируется Министерством образования и науки РФ, которое выделило в прошлом году 300 млн. рублей, а также самим КАМАЗом (инвестировал 90 млн. рублей). Разработчики планируют вывести полностью независимые от человека машины на дороги общего пользования в 2025-2027 годах.

Источник: Motor