«Заряженный» Fiat 124 Spider будет с 1.4-литровым двигателем
Версия Abarth родстера Fiat 124 Spider получит двигатель такого же объёма, как и стандартные модификации. Однако его мощность будет существенно повышена, а внешний вид станет более спортивным благодаря увеличенным колёсам, дополнительным воздухозаборникам и уменьшенному дорожному просвету.
Мощность форсированного 1.4-литрового двигателя Abarth 124 Spider вырастет со 140 л.с. у европейской версии и 160 л.с. – у американской, примерно до 190 л.с, сообщил De Telegraaf со ссылкой на представителя Fiat. Родстер также получит самоблокирующийся дифференциал повышенного трения на задней оси и, предположительно, шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Прототип новинки уже вышел на дорожные тесты и успел попасть в объективы фотошпионов. Судя по снимкам, от базового автомобиля он также будет отличаться сдвоенными патрубками выхлопных труб.
Ранее появилась информация, что Abarth может вернуться в чемпионат мира по авторалли WRC со специальной гоночной модификацией 124 Spider. В частности изданию Automotive News стало известно, что такая версия получит жёсткую крышу без механизма складывания, а также 1.6-литровый турбодвигатель.
Fiat 124 Spider был представлен в ноябре 2015 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Новинка итальянской марки построена на базе Mazda MX-5, однако вместо атмосферников оснащается наддувными агрегатами с разными настройками для американского и европейского рынков.
а TG уже и тест-драйв запостили http://www.topgear.com/car-reviews/124-spider/first-drive
и подробное сравнение с MX5: http://www.topgear.com/car-news/insider/fiat-124-spider-which-bits-arent-mazdas
Что бы не говорили, а итальянцы умели раньше делать красивые авто... потом они пережили период непонятного упрощения/удешевления и вот вуаля - опять итальянские авто выглядят очень красиво!
Очень стильно выглядит!
Ну, я бы сказал сомнительный тезис. То что умели, то это да, но то что это итальянский автомобиль...Хз.. С большой натяжкой, от силы на 15%. Отличие от оригинальной МХ-5 в моторе и декоративных элементах кузова/салона. Даже КПП маздовская на всех версиях.
Я бы сказал что Фиат вовремя вписался и "итальянизоровал" очень удачный и технологичный готовый продукт. Ведь позиции "Рядовых итальянцев" (Альфа,Лянчя,Фиат) в сегменте купе околонулевые... Мизерные продажи эксклюзивных купе Альфа, которые по сути едва ли не поштучно собирают - больше шороха в автопрессе наводят, чем продаются или встречатюся в жизни... даже в Италии.
Не понятно только почему это получился Фиат а не Альфа. Уверен аура альфы куда более положительно сказалась бы на продажах этой итальянской мазды. Хотя возможно попозже еще и Альфа разродиться, при том сразу с 1.75л двигателем на 240 лс. ..
П.С: не закидывайте камнями, я фанат итальянского автопрома и часто там бываю.
Это всё какое-то гонево от начала и до конца:
- ФИАТ занимает первое место продаж по Италии с огромным отрывом, отъел неслабую долю продаж французских авто за последние годы и реально конкурирует только с немцами (всеми вместе - потому их индивидуальная доля меньше ФИАТовской)
- у них немалое количество своих моторов, как дизельных, так и бензиновых, локализация чужих моделей (того же Крайслера) часто заключается в установке того самого дизеля и другой трансмиссии - и это явно не 15% от авто; характер того же 124-го получается совсем другим в сравнении с МХ-5 именно из-за турбомотора (см. выше ссылку на обзор ТГ)
- с Маздой у них именно совместная разрабока платформы - подвеска, трансмиссия, коробка, посадка мотора; ну так сейчас все так делают: Суба/Тойота, БМВ/Тойота Мерс/Рено и т.д. - иначе разработку родстера сложно отбить по деньгам; пусть хоть так - а то ж сегмент вымер почти полностью
- кроме 1750TBI также весьма интересны моторы 1,4T (до 190 л.с. на Abarth 500 696 edition) и семейство Multi-Air
- ну и дизели MultiJet, которые без всяких трюков с выхлопом и уровнем СО - одни из лучших моторов на рынке (вся коммерческая техника на них)
- самое главное: уровень надёжности вывели на приемлемый уровень, итальянцы-то это уже поняли, а в Укр до сих пор живут стереотипами 20-летней давности "итальянцы ломучие"
- FCA растёт как в Европе, так в и США - что ФИАТу даже не снилось до объединения
Гониво это что-то доказывать, говоря о совершенно других, несвязанных с темой, вещах...
Вы говорите, Фиат в Итали №1 и т.д. и т.п., а я про то, что "позиции "Рядовых итальянцев в сегменте купе околонулевые" - так оно и есть.
Вы про локализацию и совместные проекты, а я про то что эту машину спроектировала и сделала Мазда - это то же факт. А то, что она потом может продаваться под несколькими брендами, так как это всем выгодно - меньше затраты на разработку, это и коню понятно. Такая практика популярна.
Фиат, вы правильно говорите, всунул свой 1.4 и сделал фейс лифтинг под себя - и вуаля. Но это действительно +/- 15% от создания нового автомобиля. Fiat Freemont на фоне Dodge Journey, такой же Фиат как я балерина. Всунули дизель и сделали фейслифтинг - да, но новым чистокровным итальянским фиатом он не становится от этого.
Про качество итальянцев и их ломучесть вообще речи не шло, я точно такого же мнения, что это миф.
Ну так не машину же Мазда отдаёт - а платформу. ФИАТ (помимо внешнего вида - то просто панели другие повесили) ставит свой двигатель, свои ряды в КПП, сами перенастроили подвеску и рулевое - выше добавил ссылку на сравнение ФИАТа и Мазды. По поведению эти машины должны заметно отличаться.
А так - ну дык, ФИАТ получил более низкую цену входа в давно потерянный сегмент, Мазда чуть денег подкалымит на платформах и сборке чужих машин... все довольны! Just business :)
Поддержу krolyk - Фиат в последнее время очень и очень хорошо стоит на ногах и показывает постоянный рост, причем не только у себя на родине, но и в мире...
Заимствование и совместные разработки есть - ну так это нормально, т..к Фиат всегда был силен в "мелких" авто, а вот модели покрупнее всегда пытался делать не сам (Алфа 164, Фиат Крома, Седичи...) ну и куча ком.техники и т.п.
По поводу сравнения с Маздой - если бы за одинаковые деньги мне предложили два этих авто на выбор, то Фиат явно красивее и поскольку это открытый авто, то на показ себя лучше возить в более красивом авто...
Та на самом деле заимствования были всегда: на Альфах 159 стояли Опелевские двигатели 2,2л, на Мини моём - мотор Крайслер Пентагон... И это всё далеко не смена беджика по типу Опель-Воксхолл, "просто" вкинуть дизель в Додж или Крайслер - это полностью трансмиссию перепроектировать, ну и настраивается машина заново, причём совсем иначе - в Европе американские матрацы на колёсах никому не нужны.
Шпионские фото были месяц тому, "новость" ок :)
http://www.omniauto.it/magazine/35641/abarth-124-spider-prime-foto-spia
Главная интрига: будут ли ставить мотор 1750TBi, который на Альфа 4С выдаёт 240 коней? похоже, отложили на перспективу...
а TG уже и тест-драйв запостили http://www.topgear.com/car-reviews/124-spider/first-drive
и подробное сравнение с MX5: http://www.topgear.com/car-news/insider/fiat-124-spider-which-bits-arent-mazdas
Volvo S80 T6
Что бы не говорили, а итальянцы умели раньше делать красивые авто... потом они пережили период непонятного упрощения/удешевления и вот вуаля - опять итальянские авто выглядят очень красиво!
Очень стильно выглядит!
Ну, я бы сказал сомнительный тезис. То что умели, то это да, но то что это итальянский автомобиль...Хз.. С большой натяжкой, от силы на 15%. Отличие от оригинальной МХ-5 в моторе и декоративных элементах кузова/салона. Даже КПП маздовская на всех версиях.
Я бы сказал что Фиат вовремя вписался и "итальянизоровал" очень удачный и технологичный готовый продукт. Ведь позиции "Рядовых итальянцев" (Альфа,Лянчя,Фиат) в сегменте купе околонулевые... Мизерные продажи эксклюзивных купе Альфа, которые по сути едва ли не поштучно собирают - больше шороха в автопрессе наводят, чем продаются или встречатюся в жизни... даже в Италии.
Не понятно только почему это получился Фиат а не Альфа. Уверен аура альфы куда более положительно сказалась бы на продажах этой итальянской мазды. Хотя возможно попозже еще и Альфа разродиться, при том сразу с 1.75л двигателем на 240 лс. ..
П.С: не закидывайте камнями, я фанат итальянского автопрома и часто там бываю.
Это всё какое-то гонево от начала и до конца:
- ФИАТ занимает первое место продаж по Италии с огромным отрывом, отъел неслабую долю продаж французских авто за последние годы и реально конкурирует только с немцами (всеми вместе - потому их индивидуальная доля меньше ФИАТовской)
- у них немалое количество своих моторов, как дизельных, так и бензиновых, локализация чужих моделей (того же Крайслера) часто заключается в установке того самого дизеля и другой трансмиссии - и это явно не 15% от авто; характер того же 124-го получается совсем другим в сравнении с МХ-5 именно из-за турбомотора (см. выше ссылку на обзор ТГ)
- с Маздой у них именно совместная разрабока платформы - подвеска, трансмиссия, коробка, посадка мотора; ну так сейчас все так делают: Суба/Тойота, БМВ/Тойота Мерс/Рено и т.д. - иначе разработку родстера сложно отбить по деньгам; пусть хоть так - а то ж сегмент вымер почти полностью
- кроме 1750TBI также весьма интересны моторы 1,4T (до 190 л.с. на Abarth 500 696 edition) и семейство Multi-Air
- ну и дизели MultiJet, которые без всяких трюков с выхлопом и уровнем СО - одни из лучших моторов на рынке (вся коммерческая техника на них)
- самое главное: уровень надёжности вывели на приемлемый уровень, итальянцы-то это уже поняли, а в Укр до сих пор живут стереотипами 20-летней давности "итальянцы ломучие"
- FCA растёт как в Европе, так в и США - что ФИАТу даже не снилось до объединения
Гониво это что-то доказывать, говоря о совершенно других, несвязанных с темой, вещах...
Вы говорите, Фиат в Итали №1 и т.д. и т.п., а я про то, что "позиции "Рядовых итальянцев в сегменте купе околонулевые" - так оно и есть.
Вы про локализацию и совместные проекты, а я про то что эту машину спроектировала и сделала Мазда - это то же факт. А то, что она потом может продаваться под несколькими брендами, так как это всем выгодно - меньше затраты на разработку, это и коню понятно. Такая практика популярна.
Фиат, вы правильно говорите, всунул свой 1.4 и сделал фейс лифтинг под себя - и вуаля. Но это действительно +/- 15% от создания нового автомобиля. Fiat Freemont на фоне Dodge Journey, такой же Фиат как я балерина. Всунули дизель и сделали фейслифтинг - да, но новым чистокровным итальянским фиатом он не становится от этого.
Про качество итальянцев и их ломучесть вообще речи не шло, я точно такого же мнения, что это миф.
Ну так не машину же Мазда отдаёт - а платформу. ФИАТ (помимо внешнего вида - то просто панели другие повесили) ставит свой двигатель, свои ряды в КПП, сами перенастроили подвеску и рулевое - выше добавил ссылку на сравнение ФИАТа и Мазды. По поведению эти машины должны заметно отличаться.
А так - ну дык, ФИАТ получил более низкую цену входа в давно потерянный сегмент, Мазда чуть денег подкалымит на платформах и сборке чужих машин... все довольны! Just business :)
Volvo S80 T6
Поддержу krolyk - Фиат в последнее время очень и очень хорошо стоит на ногах и показывает постоянный рост, причем не только у себя на родине, но и в мире...
Заимствование и совместные разработки есть - ну так это нормально, т..к Фиат всегда был силен в "мелких" авто, а вот модели покрупнее всегда пытался делать не сам (Алфа 164, Фиат Крома, Седичи...) ну и куча ком.техники и т.п.
По поводу сравнения с Маздой - если бы за одинаковые деньги мне предложили два этих авто на выбор, то Фиат явно красивее и поскольку это открытый авто, то на показ себя лучше возить в более красивом авто...
Та на самом деле заимствования были всегда: на Альфах 159 стояли Опелевские двигатели 2,2л, на Мини моём - мотор Крайслер Пентагон... И это всё далеко не смена беджика по типу Опель-Воксхолл, "просто" вкинуть дизель в Додж или Крайслер - это полностью трансмиссию перепроектировать, ну и настраивается машина заново, причём совсем иначе - в Европе американские матрацы на колёсах никому не нужны.