Комитет Euro NCAP раскритиковал Renault Zoe 2021 модельного года за несовершенную конструкцию боковых подушек безопасности, которые при ударе не защищают голову водителя и пассажиров. У электромобиля также всего четыре эирбега независимо от комплектации, а в базовом оснащении нет современных систем предотвращения столкновений (AEB) и определения пешеходов. Из-за последнего фактора электрический хэтч пропустил часть испытаний и потерял много баллов.
Как отмечает издание Auto Motor und Sport, компания Renault в ответ на обращение журналистов пообещала доработать электромобиль. Так, начиная с марта 2022 года система аварийного торможения с функцией распознавания пешеходов войдет в стандартную комплектацию.
Производитель также объяснил, почему боковые подушки безопасности защищают только туловище. В первой дорестайлинговой версии Renault Zoe, который в 2013 году получил максимальные пять звезд Euro NCAP, были крупные двухсекционные эирбэги, установленные в спинки передних сидений. Они защищали и туловище и голову, но по данным исследований компаний в некоторых случаях сочетание работы фронтальных и больших боковых подушек приводило к снижению защиты пассажиров. Поэтому в 2017 конструкцию упростили.
Renault Zoe в краш-тестах Euro NCAP 2013 года:
Renault Zoe в краш-тестах Euro NCAP 2021 года:
Кроме этого компания сослалась на статистику ДТП с участием Zoe, в которых якобы ни разу не было таких же боковых ударов, как во время краш-тестов Euro NCAP. Официальные представители признали, что как показала последняя серия испытаний, это решение было неправильным. Однако устанавливать так называемые боковые «шторки» в нынешний Zoe все равно не станут, поскольку для этого придется «практически разработать новый автомобиль», что экономически нецелесообразно для модели, которая находится в конце своего жизненного цикла.