Кроссовер Kia Sportage четвертого поколения не заработал звезд в испытаниях Latin NCAP — южноамериканского аналога Euro NCAP. Причиной «нулевого» рейтинга стали боковые подушки безопасности, вернее, их отсутствие в базовой комплектации.
«Четвертый» Kia Sportage повторил недавнее достижение своего близкого родственника Hyundai Tucson TL, также провалившегося на испытаниях Latin NCAP. Обе модели в спецификации для рынков стран Южной Америки в базовых комплектациях из систем безопасности имеют только ремни, передние подушки и ABS — ни системы стабилизации, ни боковых «эирбегов» (не говоря уже об автономном торможении), нет. В итоге Tucson и Sportage так и не набрали заветных «звезд».
По программе Latin NCAP проводятся следующие испытания: фронтальный удар о сминаемый барьер на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% со стороны водителя, боковой удар тележкой со скоростью 50 км/ч (ширина тележки 1,5 м), боковой удар о столб при 29 км/ч (если установлены боковые подушки безопасности), проверка безопасности сидений и ремней при имитации удара сзади на скорости 16 км/ч. Также анализируется травмоопасность машины в случае наезда на пешехода.
Sportage прошел испытания на защиту от лобового и бокового ударов, хлыстовых травм и защиты пешеходов. Модель показала хорошие параметры защиты взрослых при лобовом и боковом ударах, однако отсутствие штатных боковых подушек безопасности для защиты головы лишило её значительной части баллов. Эксперты также отметили хорошую защиту при ударе в машину сзади. А вот показатели манекенов-детей оказались неудовлетворительными, поскольку Kia отказалась выбрать детские удерживающие системы (CRS) для испытаний.
Результаты испытаний Kia Sportage (QL) по методике Latin NCAP:
| Автомобиль | Общая оценка | Водитель или взрослый пассажир | Пассажир-ребенок | Защита пешеходов | Превентивная безопасность |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Sportage 2021 | 0 звезд (из 5 возможных) | 48% |
15% | 58% | 7% |
Latin NCAP предложил Kia добровольно испытать более оснащенную версию Sportage, чтобы показать потребителям преимущества большего оборудования для обеспечения безопасности, но производитель отказался.
Генеральный секретарь Latin NCAP Алехандро Фурас заявил, что большинство автопроизводителей выпускают на европейские рынки те же самые модели, которые доступны в Южной Америке. Однако «американские» машины не получают того же базового набора систем безопасности. По его словам, с точки зрения производителей жизнь латиноамериканца так же важна, как и жизнь любого другого клиента. Поэтому руководитель организации в очередной раз призвал повысить уровень стандартного оснащения в соответствии с мировыми стандартами.
Источник: Latin NCAP
