Новое поколение Skoda Octavia будет предлагаться с турбированными моторами серии TSI и TDI. Все двигатели, кроме начальных, получат систему старт/стоп. Гамму бензиновых моторов открывает 86-сильный двигатель объемом 1,2 литра. Несмотря на скромный объем, максимальный крутящий момент моторчика в диапазоне от 1 400 до 3 500 оборотов в минуту составит 160 Нм. В комбинированном цикле расход двигателя равен 5,2 литра. Доступная трансмиссия — только пятиступенчатая «механика». Также в список доступных бензиновых моторов войдут следующие агрегаты:
- 1,2-литровый TSI (105 л.с., 175 Нм), расход в смешанном цикле равен 4,9 литра, доступные трансмиссии — шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый робот DSG;
- 1,4-литровый TSI (140 л.с., 250 Нм), расход в смешанном цикле равен 5,3 литра, доступные трансмиссии — шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый робот DSG;
- 1,8-литровый TSI (180 л.с., 250 Нм), расход в смешанном цикле равен 5,7 литра, доступная трансмиссия — семиступенчатый робот DSG.
В гамму дизельных двигателей войдут такие моторы:
- 1,6-литровый TDI (90 л.с., 230 Нм), расход в смешанном цикле равен 4,1 литра, доступная трансмиссия — пятиступенчатая «механика»;
- 1,6-литровый TDI (105 л.с., 250 Нм), расход в смешанном цикле равен 3,8 литра, доступные трансмиссии — пятиступенчатая «механика» или семиступенчатый робот DSG;
- 1,6-литровый TDI (110 л.с., 250 Нм), расход в смешанном цикле равен 3,4 литра, доступная трансмиссия — шестиступенчатая «механика»;
- 2-литровый TDI (150 л.с., 320 Нм), расход в смешанном цикле равен 4,5 литра, доступные трансмиссии — шестиступенчатые «механика» или робот DSG.
Гамму моторов для украинского рынка анонсируют ближе к старту продаж, в мае-июне следующего года.
Видео с презентации нового поколения Skoda Octavia, которая прошла в начале декабря в чешском городе Млада-Болеслав:
где професор? Ща ошыбки будет исправлять))
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Ошибки не должен допускать аффтор, а исправлять штрафами - глав.ред. А ежели кому-то приятно читать с ошибками, - чего зря деньги на инет переводить - на заборах все написано - с ошибками, некрасивым шрифтом, матом и т.п. :)
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Для опечаток есть Ctrl+Enter
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Все еще считаете, что в новостях и статьях лишь опечатки? Вычитывать тексты можно долго и нудно, а ошибки есть даже стилистические, не только грамматические, а опечатки никто никому, как правило, не припоминает вовсе.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Для этого тоже есть Ctrl+Enter.
Ford Fiesta 2013
Это новый тренд? Где ошибки закрались?)
BMW 3 Series Седан (E90) '93
В данном случае, они если есть, то не заметны и не бросаются в глаза, даже не знаю почему расход комментатора так покоробил, "не переймайся", как говорят. Почти всегда расход паспортный не бьется с реальным, но почти всем плевать, только в ZR.ru начали прислушиваться и на Авто+ к тому чтобы помимо писулек производителя приводить тот расход, что получился на деле, потому что это ближе к правде и если уж делать обзор и тестировать (чем они собсно и занимаются) то тупо переписывать пасп. данные не надо - их итак можно найти.
Skoda Octavia A7 2017
Авторевюшники вообще свой цикл разработали для воспроизводимых замеров расходов топлива. Полученные ими результаты разительно отличаются от паспортных.
Просто фишка европейского цикла - плавные разгоны и минимальные обороты, то есть турбированные движки в таком режиме работают как обычные малообъемные экономичные атмосферники.
Только в реальной жизни все иначе. И указанные 3.4 литра превратятся в 5.0 минимум...
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Поделись ссылкой, интересно сравнить. Хотя наизусть я не помню методику заводскую, но помню, что для города там потолок скорости 5 0км/ч и всего ~7 км пробега с десятком разгонов / торможений, имитирующих светофоры/перекрестки. В общем, все далеко от условий реальной эксплуатации и это откровенно говоря, бесит. Я же не покупаю машину, чтобы ставить рекорды экономичности, хотя "задушенные" ДВС под евронормы итак не способствуют получению удовольствия от езды. Скажу так - на BMW320 1993 без евронорм ездить было одно удовольствие! Да даже на 1.6л моторе ВАЗа разгон был ощутимее, он кстати на равных позволял ездить с ланосами в потоке и не уступал в разгоне, хотя силенок в ланосе побольше, но опять же - на бумаге...
Я, кстати, практически с момента покупки последнего авто поставил БК Multitronics, так что всякий параметр знаю в режиме реального времени и поэтому вижу, как средний, так и мгновенный расход, что навело меня на мысль о том что лучше бы производителям указывать максимальный расход... Так было бы куда честнее, а главное добиться его, увидеть своими глазами и повторить - куда проще, чем минимальный. К слову, при 180-195 км/ч при полной загрузке и езде по автомагистрали имеем для корейца ни много ни мало а 18,5-22 л мгновенного расхода... Сравните это с заявленными паспортными и прослезитесь. В любом BMW кстати этот показатель также имеется, только на тех что я ездил и владел - только аналоговый, но и там этот прибор, отклоняясь в моменты интенсивного разгона на 2-3 передачах с выкруткой ДВС до 6000 об/мин, заставлял задуматься о расходе, отклоняясь к 30 л мгновенного :)
Ось воно, будь ласка: http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle
Skoda Octavia A7 2017
У меня маршрутный компьютер на трех последних машинах показывал мгновенный и средний расход: Логан 1.6 (2006), BMW 530iA (2002), FIAT Linea 1.4 T-Jet (2009). Это здорово помогает научится ездить резво, но при этом экономично ;)
Ссылку на методику Авторевю поищу (читаю в бумажном виде всегда).
Volkswagen Polo 2011
Хотите честности - убейте маркерологов:) Вообще, сколько хороших вещей они испортили...
Geely Emgrand EC7 2012
Не, ну честно... 3,4 в смешанном - это где-то 2,5 по трассе?)) Неужели правда? Фантастика-а-а... Вот он, описанный Гэ Уэлсом и Жэ Верном, ХХI век.
1,4-литровый TSI (140 л.с., 250 Нм)
Все же, две турбины там?
Skoda Superb 2012
одна турбина там, без компрессора.
Как же они добились с меньшего объема при меньшей мощности такого же момента, как с 1,8?
Skoda Superb 2012
Это новая линейка двигателей 211 серии. За основу взяли компрессорно-надувный 1.4TSI, модернизировали, подшаманили, убрали компрессор дунули чуть больше, но мотор почти как дизель, и мощность и момент внизу (140лс уже на 4000об). А у 1.8 и мощность и момент специально ограничены под 7-ступку DSG она больше 250нМ не переваривает. А реально из 1.8 спокойно 300-320нМ простой заменой программы управления выходит.
Остается лишь надеяться, что очередная вундервафля не повторит славной судьбы двухтурбинного предшественника в плане надежности и удара по репутации марки...
Такой расход может быть при идеальных окружающих условиях без пробок, ветра, морозов, жары, на отменном европейском топливе и т.д. вобщем не достижимый в реальной жизни. Я думаю литров в 5 можно будет уложиться. Смотрю 2л TDI стал 150л.с., а крутящий момент тот же 320Нм, походу маркетинговый ход конем, все спасает DSG.. хорошая разработка, но пока не очень надежная.
Skoda Octavia A5 Хэтчбек 2012
Ne et tolko pri poputnom vetre))
DSG6 (мокрая), а именно она ставится на дизель - надёжная. Её бы на 1,8 тси - бомба. Хотя я слышал что семиступка не сырая уже, детские болячки вроде убрали.
Honda Accord (2002) 2006, Chevrolet Cruze 2014
Машинка огонь по заводским данным , что будет в реалиях , будет позже ясно...
Она и сейчас ничего, а хуже не будет. Лишь бы то, что сейчас стоит 23, не тянуло на 28 в базе...
По расходу - 100% маркетинговое вранье. На Фабии 1.2 TSi 105 л.с. средний расход в смешанном цикле получался 5.8. Для более тяжелой Октавии 4,9 - фантазия. :)
Volkswagen Polo 2011
Купили машину со стоимостью от 20 тыс.$ - заморачиваетесь сколько "жрёт"?!!
3,4 л. или 4,5 л. - какой ужас, нифига-себе расход :)
Бросайте шляться по кабакам и сэкономите больше!
Статья Авторевю про их ездовой цикл, Autoreview Driving Cycle:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=123783&SECTION_ID=6978
Отличный материал, спасибо за ссылку!
было б хорошо если б начали комплектовать не только дсг а и обычным автоматом, как это они делают с теперешней октавией. дсг (тем более сухое) меня не интересует. а то что к 1.8тси не предлагают даже механику - им же хуже.
Блин, я только сейчас заметил. Да ну, не может быть... Они 2/3 клиентов потеряют, если для 1,8 не будут ручку предлагать.
Peugeot 2008 (2 поколение) 2023, Audi A4 Avant (B9)
че это вдруг.. ручка будет 100%
SsangYong Korando (2010) 2010, Ford Focus Хэтчбек 5dr (2004) 2006
Мій дизельний фокус 1.6 вже 8 років їздить 3.2 на 100 )))