Citroen Elysée, по мнению представителей импортёра, создан специально для украинских дорог. Усиленные детали кузова, подвески и защита днища должны способствовать небольшим «амортизационным» расходам.
Как бы мы его не называли, Си-Элис, Цэ-Элайс, Цэлиз или просто Елисей, французы потрудились протестировать «Элизе» перед выводом на рынок. Утверждается, что автомобили откатали суммарно более 4 миллиона километров в жару, холод и по разбитым дорогам. Колесная база машины 2,65 м, багажник на 506 л, что не мало для этого класса.
Стоимость Citroen Elysée в Украине составляет 105 000 грн в минимальной комплектации Attraction, с бензиновым мотором VTi 72 и механической коробкой. Уже в базе самый дешёвый Элизе (ударение на последний слог), имеет ABS, дистанционный центральный замок, водительский аирбэг, электропривод для передних стёкол, усилитель руля и бортовой компьютер — весьма достойно за такие деньги.
Комплектация Tendance стартует с 117 700 грн. Кондиционер, электропривод и подогрев зеркал, регулировка водительского «трона» по высоте, аудиосистема, передние противотуманки, вторая подушка переднего пассажира.
Всё тот же бензиновый VTi 72 доступен и здесь, но есть вариации с более интересным мотором 1,6i на 115 лошадок. С последним двигателем предлагается и «автомат». Дизельный вариант HDi 92 агрегируется только «ручкой».
Самая «вкусная» комплектация Exclusive стоит от 138 800 грн. Здесь мы обнаруживаем задние электростеклоподъемники, аудиосистему с USB и Bluetooth с управляющими клавишами в зоне руля. Кроме того предлагается кожаная отделка рулевого колеса, подогрев передних сидений и лобового стекла, а также легкосплавные диски. Опционально дилеры предложат противоугонную систему, боковые подушки, ESP, ассистент парковки и круиз-контроль.
Россияне сняли интересный тест-драйв о машине.
О том, какие ещё сюрпризы ждут почитателей марки Citroen в Украине мы рассказывали в специальном репортаже с пресс-конференции.
Напоминаем, что у нас на долгосрочном тест-драйве находится Peugeot 301 — брат-близнец Citroen Elysée. Интересно, что еще до появления на рынке Citroen C-Elysse стал очень популярным в нашем Маркете и по просмотрам описаний вошел в пятерку в B-классе. Но из итогового рейтинга самых популярных машин был исключен, как еще не продававшийся в 2012 году.
Skoda Octavia A7 2017
Ві посмотрите как чувак в ролике пристегнут! Капец...
(с 1:50)
Ford Fiesta (2002) 2006
Знаменитое «железобетонное очко русских автожурналистов».
Skoda Octavia A7 2017
Кстати, в том же ролике позже этот же чувак уже едет правильно пристегнутым.
Это даже "киноляпом" не назовешь... :)
А как всё-таки более правильно - дилер или дистрибьютор? )
В тесте 301-ого Алексей комментировал, что круиза не будет. А вы пишите, что будет. Кому верить? Или у ситра, более бюджетного будет, а у пежо - нет?
Ford Fiesta 2013
Для Citroen C-Elysee круиз-контроль будет предлагаться в качестве опции для бензиновых модификаций.
Я в прайсе тоже читал. Там ещё написано "рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету", а это, как оказалось, не правда. Вот поэтому и спросил. Спасибо!
Ford Fiesta (2002) 2006
Насколько мне известно, для автомобильной отрасли нашей страны, это синонимы. Возможно, маркетологи-экономисты поправят.
Слово "дилер" в данном конкретном случае вызвало ассоциацию - драгдилер)) Не знаю уж, почему. Задумался, как всё-таки оф правильно...
Volkswagen New Beetle 2001, KIA Ceed 2013
дилер - это конечный распространитель, а дистрибьютор - представитель производителя
Volkswagen New Beetle 2001, KIA Ceed 2013
представитель товара производителя, имеющий с ним юридически зафиксированные отношения
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Круиза не будет у 301. У Ситроена будет и круиз, и ESP как опция в топовых версиях. Это мне вот прям лично в Ситроене сказали :)
Чем тогда, интересно, будет привлекать своего покупателя пежо? Учитывая, что стоимость аналогичных комплектаций выше.
Skoda Octavia A7 2017
В данном случае дилер и дистрибьютор - это даже не однофамильцы! :)
Дилеров у каждой автомобильной марки может быть и сотня по стране, а дистрибьютор чаще всего один. Он же вроде "генерального" официального импортера марки. У многих есть даже официальные представительства, которые курируют работу дилеров.
Citroen DS5
Тю, Аис только начинает принимать заказы, а на Нико Левый берег уже давно стоит во всей красе в топовой комплектации.
Все ощупал, все потрогал - весьма неплохо, достойно, как для бюджета. Хотя пластик очень дубовый. Но по дизайну симпатично и все четко вписано и подогнано. С эргономикой тоже все норм. Единственное, что не понравилось это задние подголовники (если так можно назвать) и неудобная настройка наклона спинки.
интересно будет ли кузов -универсал ?
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Вряд ли.
"Интересно, что еще до появления на рынке Citroen C-Elysse стал очень популярным в нашем Маркете и по просмотрам описаний вошел в пятерку в B-классе." - кругом же распространяется информация, что это чисты С- класс, даже название марки кричит об этом...
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Kia Rio, Polo седан, Hyundai Accent и иже с ними всегда считались «седанами B-класса». Не думаю, что их прямой конкурент можно назвать С-классом. Класс — это же не только габариты, но и оснащение/моторы/коробки, нет?
Хм, не соглашусь, распределение на A, B, C... классы основывается исключительно на габаритах автомобиля, я даже встречал соответствующие мерки, с точностью до миллиметра, по европейским и американским стандартам распределения. А то, что вы говорите, оснащенность, моторы, коробки и конкуренты, это скорее говорит о распределении автомобиля в бюджетный/средний/люксовый и т.д классы.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
По таким признакам новая Альмера — D-класс. Но даже производитель его так не называет.
Это право производителя. то факт остается фактом. Вы ведь не особо слушали производителя, когда он заявлял, что Форза С-класс))
И еще, для справки, сегодня пришла рассылка от Nissan, где красуется рекламный слоган Almera New:
"Размер D класса, за ценою B класса"