Оригинальный Renault Twizy имеет двухместную компоновку, при которой пассажир сидит за водителем. В коммерческой модификации электрокара французы решили отказаться от лишнего сидения, отдав пространство под коробки с пирожными. Для удобства погрузочно-разгрузочных действий, Renault Twizy Cargo снабдили распашной третьей дверью.
Смотрите также Renault рассекретила 97-сильный спорткар
Габаритные размеры машины не поменялись, длина, ширина и высота равны 2,3, 1,24 и 1,4 метра соответственно. Третью дверь можно открыть только ключом зажигания, а высота изолированного багажного отделения достигает 95 сантиметров. Что бы кто не говорил, в 2012 году европейцы купили более 9 тысяч электрокаров Twizy, причём большая половина пришлась именно на корпоративный сектор, куда метит и грузовая новинка.
Renault Twizy Cargo предлагают в двух модификациях с 17-сильным и 5-сильным двигателем. Первая (8780 евро) способна развить скорость в 80 километров в час и имеет запас хода в 100 километров. Вторая (8080 евро) не едет быстрее 45 км/ч, однако обещает «идеальный запас хода» в 120 километров. В реальной жизни машины разрядятся уже через 80 километров парижских пробок, а при максимальной нагрузке и езде в гору проедут не более 50 километров.
я такой авто давным давно еще институте разрабатывал - как дипломная работа,
потом со временем модернизировал новыми рисунками идеями и отобразил на макете
но так как он никому нафиг не нужен был в нашей стране в прочем вместе со мной
одним холодным вечером на даче пришлось его сжечь в камине и на минуточку согреться..
А вот сама идея таких автошек очень будет востребованая и популярная
- если сделают дороги и влупашат налоги на внедорожники и паркетники