Ё-мобиль получил мотор Alfa Romeo MiTo

Силовая установка российского кроссовера, как и заявлялось раньше, сможет работать на газе и бензине. Представители «ё-авто» тщательно скрывали мотор, но журналисты раздобыли информацию о двигателе. Российский кроссовер получит агрегат мощностью 67 или 75 лошадиных сил, который ставят на стартовые версии Alfa Romeo MiTo и недорогой индийский седан Tata Indigo.

Не торопитесь осмеивать российские инновации — «фиатовский» мотор не соединён с колёсами кроссовера напрямую, но служит своеобразной электростанцией для более мощного и пока ещё засекреченного электродвигателя. Последних, к слову будет два — для каждой оси. Далее тезисно все новые сведения:

• Фиатовский восьмиклапанный 1,4-литровый мотор серии Fire не новичок рынка, двигателю не менее 10 лет, однако инженеры объясняют свой выбор тем, что агрегат не будет участвовать в создании крутящего момента и поэтому выбор пал на недорогой проверенный двухтопливный двигатель. 
• Клиренс ё-мобиля (перед передним подрамником) равен 201 миллиметру.
• Гендиректор и главный конструктор ё-мобиля Андрей Гинзбург пообещал не раскрывать технических характеристик машины, хотя официальная презентация собрала более 200 журналистов, которым позволят проехаться на ё-кроссоверах и покажут макетное шасси машины.
• Электронную доводку «фиатовского» мотора поручили компании Magneti Marelli, которая входит в FIAT Group и имеет заводы на территории России.
• В заднем свесе машины установлены  два композитных газовых баллона 4-го типа (рабочее давление — 200 атмосфер, разрывное давление — 320 атмосфер). Баллоны заняли место запаски, которая в двухтопливной модификации не предусматривается вообще. 
• Разработчики отказались от ВАЗовской рулевой рейки, которая, по данным источника, не подошла по размерам. Реечную рейку будет поставлять кто-то другой, специально для ё-мобиля. 
• Первые серийные (а не предсерийные) кроссоверы выйдут весной 2015 года. Согласно планам компании ё-авто, которая потратит на запуск завода не менее 250 млн евро, первая партия машин будет насчитывать 10 000 штук, вторая — 20 000 штук, третья — 40 000. Вложения планируют окупить через 5-10 лет, если не придётся много занимать у банков. 

Смотрите также Настоящий ё-кроссовер показали в Питере (25 фото)

Уже не унылые, но всё ещё сырые ё-мобили на автовозе

livejournal