Для забезпечення екологічної безпеки, а також безпеки життя та здоров’я громадян...
Шесть минут и семь секунд понадобилось депутатам Верховной Рады Украины, чтобы практически единогласно принять во втором и окончательном чтении законопроект об утилизации автомобилей в Украине в части поправок к Налоговому Кодексу. Завтра мы наверняка напишем о реакции ВАИИД, мнениях импортёров, оправданиях экологов и автопромышленников, а сегодня позвольте только факты.
Утилизационный сбор Украины добавит к существующим таможенным и специальным пошлинам новую, как говорится, копеечку. Через три месяца вступят в силу поправки в Налоговый кодекс. Поправки эти вводят утилизационный налог на автомобили и кузова, базовая ставка которого для легковушек равна 5500 гривнам. Окончательная сумма зависит от типа транспортного средства, объёма его мотора и новизны.
Базовые 5500 гривен умножат на 0,86, если ввозится новый электромобиль (не гибрид) и на 1,72, если электрокар подержанный. Таким образом, новые электрокары дорожают как минимум на 4 730 гривен, а подержанные на 9 460 гривен. На такие же суммы дорожают малолитражные автомобили с моторами до 1 литра — новые на 4 730 гривен, подержанные на 9 460 гривен.
Массовый сегмент автомобилей с ДВС объёмом от 1 до 2 литров получит утилизационные добавки в размере 7 370 гривен для новых и 14 740 гривен для подержанных авто. Далее, машины с моторами от 2 до 3 литров облагаются утилизационным налогом в размере 14 080 гривен для новых и 28 160 гривен для подержанных авто. Кстати, в первоначальном законопроекте коэффициенты по подержанным авто были ещё больше, но на сегодняшний день окончательные цифры таковы:
Коэффициенты расчёта утилизационного сбора в Украине
| Легковые автомобили | новые | подержанные |
|---|---|---|
| Электромобили (без гибридов) | 0,86 | 1,72 |
| Двигатели не более 1 литра | 0,86 | 1,72 |
| Двигатели от 1 до 2 литров | 1,34 | 2,68 |
| Двигатели от 2 до 3 литров | 2,56 | 5,12 |
| Двигатели от 3 до 3,5 литров | 3,47 | 6,94 |
| Двигатели от 3,5 литров | 5,5 | 11 |
Не задавайте вопросы из серии «Неужели переработать машину с 1,6-литровым мотором в два раза сложнее и дороже, чем машину с 2,2-литровым двигателем?». Мы не знаем ответа. Мы знаем точные цифры и коэффициенты. Продолжаем. Утилизационный сбор для автомобилей с моторами объёмом от 3 до 3,5 литров составит 19 085 гривен для новых и 38 170 для подержанных.
Автомобили с моторами объёмом более 3,5 литров облагаются сбором в размере 30 250 гривен для новых и 60 500 гривен для подержанных автомобилей. Утилизационный сбор не оплачивают предприятия с полным циклом сборки и какие-то ещё заводы, входящие в особый реестр предприятий, которые обязуются перерабатывать свою продукцию самостоятельно. Реестра этого мы пока не нашли.
Кто и когда платит утилизационный налог?
Плательщиками налога на утилизацию снятых с эксплуатации транспортных средств являются:
- Лица, которые ввозят на таможенную территорию Украины транспортные средства или кузова к ним
- Лица, осуществляющие производство транспортных средств на территории Украины и для продажи на территории Украины. Исключаются из этого пункта автопроизводители полного цикла и автосборщики, которые берут на себя обязательства по утилизации автомобилей внутри страны.
__________________________________________________________
P.S. Второе потрясение для авторынка Украины за последние полгода. Настоящие журналисты-пешеходы может и рады — есть о чём писать в традиционно тихий летний период, но мы ведь автомобилисты, а не просто писатели. Нам как-то не по себе.
Да, похожий утилизационный сбор есть в России и даже ставки у соседей почти такие же. Да, это позволит сохранить рабочие места в промышленности (но, вероятно, сократит рабочие места в отрасли импортируемых и SKD-автомобилей). Да, когда-нибудь в Украине появятся настоящие автоперерабатывающие предприятия (как на видео), которые смогут собрать все ржавые кузова со всех дворов страны. Мы с оптимизмом смотрим на перспективы полномасштабного производства огромного ассортимента современных автомобилей в Украине и верим в свою страну, но отчего так тошно-то? Отчего в Европах сбор не выше 100 евро за машину?
P.P.S. Для тех, кто переходит по ссылке на сайт Рады, читайте «Текст законопроекту до другого читання 13.05.2013», а не первоначальный оригинал с бешеными коэффициентами на подержанные автомобили.