Скидки на отечественные авто достигнут 20%

Автор заметки, некий Александр Панченко утверждает, что разрабатываемая правительством программа компенсации стоимости автомобилей коснётся исключительно продукции Запорожского завода. Мол, если и стоит ждать манны небесной, то только для «Сенса», «Ланоса», «Виды» и «Форцы». Газета пишет, что именно об этом сказал вице-премьер Юрий Бойко. 

Слова редактора можно оспорить дважды. Ссылку на дословное цитирование фразы Юрия Бойко мы вам вчера показывали, чиновник не называл конкретные предприятия, а из его слов о 70 тысячах рабочих мест становится ясно, что не ЗАЗом единым. Под защиту должны попасть как минимум «Богдан» и КРАСЗ, а в лучшем случае и «Еврокар». 

Базовый элемент украинского автопрома

Глава ВААИД считает, что украинцев можно приманить лишь простыми скидками и не усложнять жизнь компенсационными законами. Олег Назаренко, по словам журналистов, сказал, что в бюджете нет денег на такие программы, цены автопродукции Украины не соответствует её качеству, а заявление вице-премьера похоже на популизм. Говорил такое Олег Юрьевич или нет, мы точно не знаем, сайт ВААИД не обновляется с февраля, а самого Назаренко цитируют все, кому не лень.

Дешёвые автокредиты на Hyundai Accent и Skoda Octavia введены в России

Дальше — больше. Некто Александр Охрименко, президент Украналитцентра,  считает, что при скидках в размере 8-10% глубинка Украины (которая ездит на старых ВАЗах) будет охотнее брать отечественные машины. Мол, «Сенс» за 58 000 гривен дорогой, а «Сенс» за 52 000 гривен выстроит за собой очереди. Странное утверждение. Украинский авторынок не поднимешь за счёт тех, кто не может насобирать последние 800 долларов на «Сенс» — эти люди уже психанули в апреле-мае и купили, что успели. Дальнейший спрос одними лишь скидками не простимулируешь.

Тоже представитель украинской автопромышленности

Другой «независимый эксперт», Константин Кинбурн утверждает, что Кабинет министров временно отменит НДС на машины, произведённые в Украине. Эта мера удешевит автомобили сразу на 20%, но по сути противоречит правилам ВТО, в связи с чем Украина может поступить хитрее, выдав эти скидки в форме ценных векселей или сертификатов. Это предположение уже интереснее, но по-прежнему выглядит фантастикой.

Также эксперты упоминают опыт США и Европы, где за проданную или сданную в утиль машину, владелец получал 5000 долларов/евро, которые обналичивал при покупке нового автомобиля. Россияне тоже давали по 1,5 тысячи долларов за утилизацию железа и смогли продать таким образом 175 000 новых автомобилей, что эквивалентно 18% росту авторынка в 2011 году. Как поступит Украина? На сегодняшний день данных нет, но беспристрастный Autoua.net продолжает мониторинг украинских СМИ.