В текстах, описывающих седаны Lifan 620 упоминается марка Toyota, слова «премиум», «флагман», «надёжность» и «выносливость». Действительно, двигатели седанов наследуют технологии японского производителя, а завод «Богдан» планирует выпускать по 500 «Лифанов» ежемесячно уже с ноября этого года. Цену машины обещают не менять.
Сейчас маркетингом и продвижением марки Lifan занялось агентство «Маркетинг Бар» и теперь буквально каждый день у нас есть очередной новостной повод о жизни и планах автомобилей Lifan в Украине. За последнюю неделю мы узнали сразу несколько интересных фактов, которые тезисно изложим здесь.
Во-первых, седаны Lifan 620 (в Украине от 95 000 гривен) и кроссоверы Lifan X60 (от 143 400 гривен) точно будут собирать в Украине. Об этом сообщает сам Джейкоб Лиу, менеджер представительства Lifan в Украине. Первые машинокомплекты для крупноузловой сборки прибудут в Черкассы в ноябре и сейчас решается вопрос о создании мелкоузлового производства.
«LIFAN 620 — премиум-седан, который объединяет в себе все лучшие достижения современного автомобилестроения»
«Богдан» планирует собирать по 500 автомобилей в месяц при том что объём продаж, даже планируемый, едва ли обеспечит сбыт этих машин — за 8 месяцев дилеры продали 384 «Лифана», что больше прошлогодних показателей на 44%, но меньше планируемого. В июле-августе всплеска интереса к машинам также не наблюдалось, менеджеры компании связывают это с тем, что потребители знали о начале сборки машин в Украине и не ждёт их подорожания.
Во-вторых, в 2014 году Lifan собирается вывести на украинский рынок совершенно новые модели. Седан Lifan 630, кроссовер Lifan X60 с АКПП, хетчбэк Lifan 330 с автоматом и механикой, большой бизнес-седан Lifan 720 и просто-таки огромный Lifan 820, который пока не был представлен даже в Китае. но уже заявлен как «лидер 2014 года в Украине». В-третьих, для стимулирования спроса, «Богдан» планирует предложить выгодные кредитные программы, а сама Lifan Group собирается везти в Украину ещё и электромобили.
На ГАЗели собирают Мерседес Спринтер Классик.
Почему бы не собирать на Украине Фольксваген транспортер т4 (типо тоже "Классик" как и мерс)
Востребованная машина!
может Лифан и отличается от Ланоса, но за первые полгода 2013 продано меньше сотни 620-х, да и те прошлых годов выпуска. Какой смысл налаживать выпуск близнеца Сеата Толедо конца 80-х гг., при том, что цена не будет ниже? Богдановцы видимо рвутся повторить героическую эпопею ЗАЗа с Форцей?
SEAT Ibiza SC 2013 2013, Renault Megane 2016 2017
вся китайская "шлаета" скоро у нас будет собираться. Украина уже лидер в Европе по собиранию китайцев
Интересно, а сколько стоит наладить сборку лицензионной модели нормального бренда, скажем, прошлого поколения?
На ГАЗели собирают Мерседес Спринтер Классик.
Почему бы не собирать на Украине Фольксваген транспортер т4 (типо тоже "Классик" как и мерс)
Востребованная машина!
Ford Fiesta (2002) 2006
ключевая причина «объём рынка»
Делают транспортёры в Польше (для всего ЕС) и в России (для местного рынка). Затраты на запуск производства не покроются объёмом сбыта.
Не знал. Спасибо за информацию.
А это, значит, будут расхватывать по мнению авторов идеи?
Ford Fiesta (2002) 2006
В Россию хотят сливать
Ну Вы же специалист - какая Россия....
Потому: http://babkin-k.livejournal.com/182898.html
ланосы в новой упаковке...
Skoda Octavia A5 Хэтчбек 2009
Это даже лучше ланоса, все ровно . это другая машина
может Лифан и отличается от Ланоса, но за первые полгода 2013 продано меньше сотни 620-х, да и те прошлых годов выпуска. Какой смысл налаживать выпуск близнеца Сеата Толедо конца 80-х гг., при том, что цена не будет ниже? Богдановцы видимо рвутся повторить героическую эпопею ЗАЗа с Форцей?