Утильсбор в России ввели год назад. Для легковых авто базовую ставку в 20 тысяч рублей (около 5,1 тысяч гривен) умножают на коэффициенты, зависящие от новизны машины и объёма двигателя. Для грузовиков базовая ставка равна 150 тысячам рублей (40 тысяч гривен). Первое ударило по ЗАЗу и «Богдану», второе — по КрАЗу. Цены на украинские авто в России выросли в среднем на 10%, а вчера Николай Янович сказал следующее:
Введение Российской Федерацией утилизационного сбора на автомобили привело к тому, что отечественный автопром потерял 60% объемов производства. Как следствие, стоял вопрос об увольнении около 17 тыс. рабочих.
За пять месяцев 2013 года продажи ZAZ упали в России на 67%, а машины корпорации «Богдан» потеряли 65% спроса. Общий экспорт легковушек из Украины в Россию в первом квартале этого года упал в 3,6 раза. Симметричный ответ против России в виде введения утильсбора и спецпошлин на импортные авто ударил не столько по россиянам, сколько по самим украинцам, которых не устраивает ассортимент местной беспошлинной продукции и которые вынужденно переплачивают не столько за российские, сколько за европейские, американские и азиатские машины.
С нового года россияне облагают утильсбором и внутренний автопром, а это значит, что для украинских автомобилей условия улучшатся, поскольку подорожает продукция Lada, с которой конкурируют «Ланосы» и «Богданы» в России. Зачем премьер дёрнул больную тему накануне упразднения дискриминации украинских машин в России, неясно. Эксперты сходятся во мнении, что «автомобильная война» между Россией и Украиной закончится под давлением ЕС и ВТО, а украинский автопром нарастит экспорт машин в Россию за счёт новых автомобилей. Все буде добре.