Глава «УкрАвто» боится ассоциации с ЕС

Тариэл Васадзе рассказал журналистам издания Deutsche Welle о том, что не будет мириться с отменой защитных пошлин и призывает власти страны учитывать интересы нацпроизводителей при подписании соглашений о зоне свободной торговли с ЕС. Наибольшая угроза сейчас исходит из Турции, где работает десяток автозаводов.

В рамках прошедшей в Киеве конференции «AutoPROm 2013» участники высказывали обеспокоенность евроинтеграционной политикой Украины. Владелец «УкрАвто» Тариэл Васадзе выступил против отмены спецпошлин в размере 13%, которые были введены в апреле и могут быть отменены уже в ноябре. Без защитных пошлин, отмечают участники конференции, ЗАЗ будет продавать меньше, что скажется на рабочих завода.

По итогам 2012 года, говорит Тариэл Шакрович, украинцы купили всего 11% местных авто и виной тому вступление Украины в ВТО и снижение ввозных пошлин. Экс-премьер Анатолий Кинах также не одобряет отмену спецпошлин. Из-за того что украинцы предпочитают европейские товары страдает местное производство. Напомним, что соглашение об ассоциации с ЕС автоматически отменит спецпошлины, как минимум на первый год действия.

В сентябре «Укравто» не боялась ассоциации с ЕС

Здесь право голоса должна взять статистика. ЗАЗ не стал продавать сильно больше из-за спецпошлин, за первое полугодие 2013 года интерес к запорожским машинам упал на 6%. Глава ВААИД Олег Назаренко также отметил, что конкурировать с мировым автопромом Украине сложно — ассортимент, качество и цены пока оставляют желать лучшего.

Выступил на конференции и посол Германии Кристоф Вайль. Он отметил, что Украина получит доступ к огромному рынку ЕС, а недорогая рабсила в Украине позитивно скажется на желании инвесторов строить здесь новые предприятия. За инвестиции, отметил Вайль, придётся побороться, причём не с Россией или Европой, а с Мексикой и Китаем.

dw.de

Теги: автопром

6 ноября 2013 в 12:50

Igor Sorokin

11 лет за рулем, Симферополь
Ford Fiesta (2002) 2006

29 комментариев

Показать 29 комментариев

6 ноября 2013 в 13:16

Dmitri Arekhta

11 лет за рулем

Мне интересно, на чем ездят упоминаемые здесь Кинах и Васадзе? На продукции ЗАЗа? Очевидно, чтобы продавать больше нужно производить конкурентноспособную продукцию, грубо говоря делать лучше.

Если ЗАЗ не может конкурировать по показателю цена/качество с европейскими авто, которые собраны в Турции, то это проблема ЗАЗа, а не государства и налогоплательщиков. С точки зрения государства, интерес должен быть несколько иной: необходимо создать все условия открытия производства известных брендов у нас, что при более дешевой рабочей силе и лучшем географическом положении, чем в Турции, дает неоспоримые преимущества всем. Лобировать же сейчас интересы отнюдь не самого удачливого национального производителя и портить отношения с именитыми производителями и ЕС - не самый лучший выход.

Глава «УкрАвто» боится ассоциации с ЕС

Вход на Autoua.net