Компания «АИС» скинула 500 долларов с цены бестселлера авторынка и рассказала о том, с какими намерениями вступит в новый год. Стартовый седан Geely CK Norma до конца года отдают за 55 900 гривен. Запорожский «Сенс» при этом стоит дороже и стартует с 56 900 гривен. Чуть ниже — оптимистический взгляд на авторынок будущего.
.jpg)
Группа компаний «АИС» предлагает затариться бюджетными седанами Geely СК в модификации Norma всего за 55900 грн. Машина по праву считается бестселлером Украины и стабильно входит в десятку лидеров авторынка. С начала года и до конца октября наши соотечественники купили 4353 автомобиля, что на 10% больше чем в аналогичный период прошлого года.
- Базовый седан Geely CK в представлении и тест-драйвах не нуждается, при цене в 55 900 гривен он конкурирует напрямую только с менее оснащённым ZAZ Sens или с подержанными авто. С седанами Geely CK дают 100 тысяч километров гарантии, 94-сильный мотор да 470-литровый багажник. Топовые «Сикеи» обещают подушки, ABS, кондиционер, ГУР и прочие опции.
Аналитики «АИСа» также поделились своим видением авторынка. Специалисты компании прогнозируют объем авторынка по итогам 2014 года (с коммерческим транспортом) на уровне 220-230 тысяч автомобилей. Несмотря на 5-процентный спад авторынка Украины в этом году, «АИС» планирует показать положительную динамику. Например, доля компании на авторынке страны с 2009 по 2012 год выросла с 7% до 12%, в следующем году «аисовцы» хотят продать 30 тысяч машин.
По тенденциям авторынка в общем всё понятно. Среди плюсов аналитики отмечают возможное улучшение потребительского спроса, расширение ассортимента бюджетных авто, уменьшение кредитных ставок. Отрицательно могут сказаться увеличение цен из-за пошлин и утильсбора, уход покупателей в сегмент подержанных авто и политическая нестабильность в выборе внешнеполитического курса, да и выборы Президента не за горами.
Нет сомнений лишь в том, что китайские и околокитайские бренды продолжат экспансию на наш авторынок. С одной стороны растёт качество китайских авто и накапливается определённая база удовлетворённых клиентов, с другой стороны утильсбор и пошлины на импорт увеличивают пропасть между «местными китайцами» и машинами из США, Европы и Японии. Будет расти спрос на дизельные авто и класс кроссоверов.
По результатам реальных краш тестов эта машина смертельно опасна.
http://www.autoreview.ru/arcap/cars/geely_otaka/
http://www.latinncap.com/en/results-list
Однозначно лучше взять Сенс или Матиз за эьти деньги
Ford Fiesta (2002) 2006
Кстати, узбекский матиз сейчас по 49 999 сливают,
у меня Daewoo Matiz. К сожалению следующая нормальная машина, на которую я бы сменил Матиз, это Ниссан Микра. А цена новой Микры 109000. То есть в ценовом диапазоне между ценой нового Матиза 49999 и Микрой 109000 огромная ценовая пропасть, которая заполнена всякими небозопасными в краш-тетсах машинами, типа Дзыли СК и МК, Лада, Chery.
И это продолжается уже много лет. Явный прокол маркетологогов автороизводителей - не могут предложить что то интересное и безопасное от 49999 до 109000
Toyota Camry '98
А реальный краш-тест Сенса есть? Так вот, в инете много роликов, с авариями Ланосов, из них можно сделать вывод, что Сенс не держит удара - абсолютно. Так что, "однозначно" брать Сенс, тоже не стОит.
есть краш-тест Ланоса с подушками
http://www.autoreview.ru/arcap/cars/chevrolet_lanos/
Сенс без подушек наверно хуже, но наверняка лучше, чем Дзыли СК
Кстати в Китае уже развели Дзыли и Эмгранд как разные бренды, а у нас Эмгранд по прежнему Дзыли, хотя у него краш тест гораздо лучше, чем у СК и МК.