Из огня да в полымя бросается компания Mitsubishi. Недавно мы узнали, что японцы не будут разрабатывать легковушки, отдав их на откуп компании Renault, а сегодня стало известно что преемник легендарного Mitsubishi Lancer Evo станет дизельным 1,1-литровым гибридом. Информацию распространил сайт MotorTrend.
Вечное противостояние Subaru WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution закончится в 2015-2016 году. Последователь спортивного седана Lancer Evolution, по данным западных СМИ, получит гибридную силовую установку, частью которой станет 1,1-литровый турбодизельный мотор мощностью около 150 лошадиных сил. Такой двигатель стоял на концепте XR-PHEV (ссылка ниже).
Разумеется, 150 лошадок спортивному седану будет мало и их подкрепят парой электромоторов. Сложная силовая установка, по слухам, выдаст от 400 до 500 лошадиных сил, а благодаря грамотной компоновке двигателей масса авто будет распределена по осям в идеальном соотношении 50:50. Сообщается также, что преемник Lancer Evolution будет отличаться от обычных «Лансеров» платформой. Простые машины соберут на базе Renault Megane, спортивные — на собственном шасси.
Кроме того, как стало известно изданию Motortrend, Renault предлагала свои шасси и для спортивных машин, но японцы не смогли выбрать подходящую платформу. До этого Autoua.net писал, что следующий Lancer Evolution получит бензиновый двигатель, который в тандеме с электромоторами выдаст около 500 лошадок. Полный привод сохранят. Премьера преемника «Ево» намечена на 2015 год, обычные «Лансеры» в Украине стартуют со 156 тысяч гривен.
А как же нытье о том, что дизель в гибридной схеме невозможен :) ?
Ford Fiesta (2002) 2006
да никто и не ныл, Peugeot 508 RXH и Mercedes-Benz E 300 BlueTEC продаются
А Вы глубже копните - с первых гибридов (особенно приуса) стоял вопрос - почему не дизель. Тогда туманно рассказывали о несочленяемости нормальной - очевидная маркетинговая фигня, чтобы со временем объявить бензиновые гибриды неэффективными и торжественно выкатить эффективные дизельные.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Ага, как это недавно сделал Range Rover. И все у них отлично сочленилось.
Недавно! А по началу на резонный вопрос - с каких не дизель - более удобного мотора не найти для генератора все мантрили о несовпадении циклов и прочие антинаучные заклинания.
Ford Fiesta (2002) 2006
пруф?!
Откройте гугл - это аналитическая выдержка из ряда просмотренных мною в разное время публикаций и релизов в т.ч. англонета.
А где же нытье "Эво уже не торт".
А по эл мотор + дизель:у тдизеля есть полка момента,почему бы не уложить ее в 1000-2500 оборотов + эл мотор на небольшой полочке дадут хорошее ускорение+экономичность.
Но блин полки небольшие в любом случае , объясните как их реализовать в спорт авто?(етроном не тыкать,там и один дизель жару дает).