Последняя Lada Samara сошла с конвейера в Тольятти
Сегодня в Тольятти состоялась торжественная панихида по одному из самых долгоиграющих автомобилей современности. Почти 30 лет без существенных изменений продержалась машина на конвейере Волжского автозавода. Во вторник 24 декабря 2013 года эпохальное «зубило» и самый дешёвый автомобиль Lada отправится на покой. Пора бы.
Последним автомобилем семейства Samara стал пятидверный хетчбэк Lada 2114, трёхдверки сняли с производства ещё раньше. В Украине пятидверные «Самары» с акционной ценой около 75 000 гривен пользовались умеренным спросом, за последние 4 года соотечественники приобрели 7 538 пятидверных и 2 047 трёхдверных машин (данные Укравтопрома).
Всего с 1984 года советские, а потом и российские автопромышленники выпустили 5,2 миллиона автомобилей семейства. Наибольшим спросом пользовались машины первого поколения (до 1993 года). Преемником «зубил» в кузове седана считается новый российский седан Lada Granta, а на смену пятидверным машинам предложат хетчбэк (лифтбэк) Lada Granta, который c 2014 года будут собирать в Ижевске и для Украины.
История помнит, что Lada Samara стала первым переднеприводным автомобилем «АвтоВАЗа». Доводить предсерийный прототип до ума помогали консультанты Porsche и концерна FIAT. Для Lada Samara в своё время было куплено не менее 20 зарубежных лицензий на реечное рулевое управление, сцепление, передние дисковые тормоза, подвеску МакФерсон, замки, шины и другие. Первые серийные машины появились в 1984 году. В 1991 году машина пережила рестайлинг, а в 1997 — сменила поколение.
Работники «АвтоВАЗа» отправляют «Самару» в добрый путь
только в России могут 30 лет одну модель выпускать! ) А ну и ЗАЗ еще ! )
Европейцам такое и в голову прийти не может, 3 года и рейстайлинг, 5 лет и новая модель!
Это пример так называемого вранья: во Франции никто 2шв не выпускал до 90-го года, сбагрили производственные линии в какие-то колонии (или Иран?) - ну так и ФВ Жук выпускали до 2000-го в Мексике всякой.
А в чём проблема-то: старше, младше.. Кому шашечки, кому ехать.. Народу нужен дешёвый авто, ремонтирующийся в любом колхозе. Смена моделей - это хорошо, но на смену классике приходят дорогие и непрактичные авто. Их место занимают наидешёвые китайцы. Как-то так.
Renault Symbol
эээээээээээээх, моя первая машина 6 лет назад, только 15-ая
Chevrolet Aveo Хэтчбек 5dr (2008) 2011
только в России могут 30 лет одну модель выпускать! ) А ну и ЗАЗ еще ! )
Европейцам такое и в голову прийти не может, 3 года и рейстайлинг, 5 лет и новая модель!
Ford Fiesta (2002) 2006
ну Lanos как минимум на 15 лет моложе «Самары» :)
Chevrolet Aveo Хэтчбек 5dr (2008) 2011
так его и дальше клепать 15 лет будут! Спасибо Носатому за пошлины!
SEAT Ateca 2021
http://ru.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV
1949-1990
Это пример так называемого вранья: во Франции никто 2шв не выпускал до 90-го года, сбагрили производственные линии в какие-то колонии (или Иран?) - ну так и ФВ Жук выпускали до 2000-го в Мексике всякой.
Dodge Avenger 2008, Chrysler 300s AWD 2019
гелендеваген, факен ваген жук первого поколения только в этом веке сняли с производства (ещё в 30-х годах разрабатывался :) )
На мейл.ру интересно было почитать про историю модели.
http://auto.mail.ru/article.html?id=44845
На первом фото за Самарой на конвеере пятерка чтоли?? Так там уже не 30 а больше ее делают)))
Лонос считай опель,так что он ещё старше.
А в чём проблема-то: старше, младше.. Кому шашечки, кому ехать.. Народу нужен дешёвый авто, ремонтирующийся в любом колхозе. Смена моделей - это хорошо, но на смену классике приходят дорогие и непрактичные авто. Их место занимают наидешёвые китайцы. Как-то так.
Renault Symbol
поддерживаю полностью, ничего не вижу плохого , если бы до сих пор продавались 2107 по 50 тыс грн, был бы покупатель на них железно
Ну, не чокаясь...