Отметим, что в отчете Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM) речь идет об оптовых поставках, которые в 2013 выросли по сравнению с прошлым годом на 14% и составили 21,98 млн машин. Американская же статистика 2000 года брала во внимание исключительно продажи автомобилей. Другими словами, китайцы учитывали поставки к дилерам, а не к конечным покупателям.
- Читайте также Китайцам запрещают покупать автомобили
Тем не менее в 2014 году гонку за «олимпийским золотом» действительно впервые может выиграть Китай, общий объем поставок автомобилей, произведенных локально и ввезенных из-за рубежа, по оценкам CAAM, составит от 23,85 до 24,29 млн.
Китайский пьедестал в прошлом году достался General Motors (3,16 млн), Volkswagen (3 млн) и Ford (935,81 тыс.). Последний, кстати, наконец-то потеснил Toyota (917,5 тыс.), которая сразу опустилась с третьего на шестое место. По всей видимости, китайцы до сих пор не могут забыть территориальные споры между Пекином и Токио, которые привели в 2012 году к массовым беспорядкам. Немаловажно отметить, что несмотря на то, что продажи машин китайских брендов продолжают расти в количественном отношении, их рыночная доля падает. За 11 месяцев прошлого года она уменьшилась на 1,3%.
Рыночная доля зарубежных марок среди пассажирских автомобилей:
- «немцы» — 19,1%
- «японцы» — 16%
- «американцы» — 12,5%
- «корейцы» — 8,9%
- «французы» — 3,1%