Реконструкция Шулявки, запуск автомобилей по Подольскому мосту, новые развязки на Голосеевской и Ленинградской площадях — всё это обещают киевские градостроители в ближайшие пять лет. На всё про всё планируют потратить 10 миллиардов гривен, которые пока не подкреплены бюджетом города. Реализацию наполеоновских планов начнут с Шулявки уже в этом году.
Актуальный Генплан Киева, если верить изданию «Сегодня», обещает увеличить площадь киевских дорог в три раза до 2025 года. В ближайшие же пять лет в Киеве достроят Подольский мост, и оборудуют многоуровневые развязки на Голосеевской, Ленинградской, Шулявской и Лукьяновской площадях. Через пять лет также должны прорыть тоннель под Ботаническим садом НАН Украины (от Надднепрянского шоссе до ул. Саперно-Слободской), а также реконструировать мост Патона.
- Шулявку, как один из самых масштабных проектов, начнут строить в этом году. Реконструированная развязка на пересечении проспекта Победы и улицы Гетьмана сможет пропускать до 23 тысяч машин против нынешних 13 тысяч. Здесь появится трёхуровневая реверсная развязка, как сообщил журналистам специалист Главархитектуры Виктор Петрук. На этот проект нужно около 400 миллионов гривен, работы должны завершить в 2017 году.
В ближайшие три года должны закончить и Подольски мост, правда лишь на первый этап строительства нужен 1 миллиард гривен. С тех пор, как упал кран «Захарий», архитекторы придумали вариант подъема арки другими устройствами, говорит Петрук. Также в Киеве достроят мост через залив Десенка, который выйдет то ли на бульвар Перова, то ли на улицу Бальзака — пока не решили. В Голосеевском районе появится эстакада напротив метро ВДНХ, но перед её строительством, говорят в Главархитектуре, нужно реконструировать проспект 40-летия Октября с расширением его до 6 полос.
- На Лукьяновке, по данным источника, соорудят два тоннеля под улицей Артема. Первый, длиной 151 метр, пройдёт от Глубочицкого проезда до пересечения улиц Кравченко и Дмитриевской. Второй, длиной 613,5 метра проложат с улицы Чорновила на Подольско-Воскресенский мост. Кроме того в Киеве планируют расширить улицы Коперника и Бердичевскую, куда перенесут трамвайные пути с Дмитриевской. Улицу Мельникова расширят до пяти полос. Также Киев получит трёхэтажную развязку на Харьковской площади
Опрошенные журналистами эксперты едины в том, что начинать нужно с наименее затратных проектов и не делать всё сразу. Например, если сейчас взяться за метро на Троещину, то о других проектах автомобильной инфраструктуры можно позабыть, ведь бюджет и ресурсы города не бесконечны. Autoua.net продолжит информировать киевлян об инициативах столичных архитекторов и строителей.
За кричащим заголовком скрывается просто попытка написать статью журналиста "Сегодня" на тему анализа Генплана (т.е. претензия не к Игорю). Из источников - лишь Петрук, который за свой проект агитирует.
Без денег (которыми составители Генплана не распоряжаются) ничего не будет ни в течении пятилетки, ни в дальней перспективе.
А если уже просто обсудить возможные варианты приоритетности постройки, то с фразой "Например, если сейчас взяться за метро на Троещину, то о других проектах автомобильной инфраструктуры можно позабыть" не согласен. Даже как человек, не имеющий никакого отношения к Троещине, считаю, что мост-недострой через Днепр (громадное количество гос. замороженных денег) нужно достраивать в первую очередь и запускать в эксплуатацию, т.к. влияние пробок на мостах на общее состояние "пробочности" на дорогах Киева чрезвычайно большое.
НИЧЕГО НЕ ПОСТРОЯТ. ДЕНЕГ В СТРАНЕ НЕТ! А НА ТЕ ОГРЫЗКИ ЧТО НЕДОВОРОВАЛА ПАРТИЯ РЕГИОНОВ ОНИ ВОЗЯТ МЯСО НА ЭКСКУРСИИ В КИЕВ, С ФЛАГАМИ СТОЯТЬ!
ПР не будет ничего вкладывать в стратегические объекты, они сейчас все деньги на рекламу, автобусы и заказные статейки дешевые тратят...
МЫ в глубочайшей жопе, и скоро "свод" сомкнется и даже света видно не будет. Твари из ПР доконают эту страну...